多地加速低空经济项目落地　低空空域到底有多高？

今年以来，内地低空经济发展步伐不断加快，多地积极推进低空空域管理改革，加速低空经济项目落地。专家建议，低空空域管理改革要全国统筹和区域协同。

《央视新闻》报道，日前，在成都金堂淮州机场，国内首个阶梯式低空空域正式投入使用，在此经营低空文旅的公司面临的空域问题得到解决。新空域包含文旅空域、个人娱乐空域、特技空域等6种不同类型，不仅推动全域低空旅游，也引导低空经济大众消费新浪潮，该公司航线已增加到6条。

近期，多地积极推进低空空域管理改革，加速低空经济项目落地。上海市交通委员会印发《上海市低空飞行服务管理能力建设实施方案》，提出2027年底前，将全面形成上海市低空公共航路网络架构，计划设低空飞行航线不少于400条。低空飞行起降点以及通信、导航、监视等配套设施基本建成。

内蒙古自治区日前印发的《内蒙古自治区低空空域管理改革实施方案》则聚焦于合理划设低空空域、搭建监管服务平台，以及稳妥有序布局基础设施。

自开展低空空域管理改革工作以来，湖南、四川、安徽、海南等地先行试点，在管理机制、保障体系、平台搭建等方面取得突破和创新。随著低空空域管理改革的推进，各地低空经济项目也在加速落地。

北京航空航天大学经管学院通航产业研究中心主任高远洋介绍，低空空域是经济资源也是生产力，低空经济在于对低空资源的充分利用，只有通过低空空域管理改革，才能释放出更多的可利用的低空空域资源，并对低空空域资源进行有效管理。

据介绍，空域是根据飞行训练和作战的需要而划定的一定范围的空间。通常以明显地标或导航台为标志。

目前，民用航空飞行的高度一般在6000米以上，1000米以下的飞行区域为低空空域。若将100米到1000米的区域按照15米的高度划分，就能隔出60层以供无人机使用。

各地低空经济的发展势头如火如荼，高远洋建议，要划设可利用的低空空域，并对低空空域的管理作出制度性安排；低空空域管理改革在由点到线及面推进的同时，也要考虑到全国性的统筹及区域协同。

此外，专家还建议要建设有效的低空空域空管与低空航行服务系统，同时权衡好安全与发展的关系，在守住安全的前提下，去最大化地利用低空空域资源。