深圳谋划最高时速1000km磁悬浮网络　力争2035年打造综合交通枢纽

深圳近日印发文件，指出超前谋划时速600至1000公里级高速磁悬浮网络，2035年国际客货运航线数量力争达到120条以上，以及加快低空经济中心建设。

深圳市政府办公厅印发《深圳市综合立体交通网规划方案（2024—2035年）》（以下简称“方案”），当众指出，到2035年，深圳将高水平建成现代化综合立体交通网，全面建成具有全球重要影响力的物流中心和国际性综合交通枢纽城市，全面形成“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈，实现“10-30-60”的快速交通服务目标，综合交通发展水平进入全球先进行列。

其中，“12312”出行交通圈是指，与粤港澳大湾区主要城市1小时通达、与粤东粤西粤北地区2小时通达，与国内及东南亚主要城市3小时通达，与全球主要城市12小时通达。“123”快货物流圈，意味国内1天送达，周边国家主要城市2天送达，全球主要城市3天送达。“10-30-60”的快速交通服务目标，即10分钟接入高快速路网、30分钟可达高铁枢纽、60分钟可达机场枢纽。

方案提出，共享粤港澳大湾区世界级机场群，积极协调推进广深第二高铁、港深西部铁路等项目建设，加快实现深圳与湾区其他机场的轨道交通互联互通。支持惠州平潭机场打造千万级区域性枢纽机场，发挥深圳第二机场作用。

方案提出，加快形成覆盖全球创新型城市、欧美澳热点城市及“一带一路”新兴市场国家节点城市的国际航线网络。积极拓展与深圳产业关联的全球创新型城市、新兴市场航线，争取中亚、南美航线的突破。持续完善至东盟、东北亚4小时高频直达航线。到2035年，深圳机场国际客货运航线数量力争达到120条以上。

方案明确，深圳将强化铁路的核心功能，构建高速铁路网络。并超前谋划时速600至1000公里级高速磁悬浮网络在深圳地区的合理布局。力争到2035年，实现至京津冀、长三角、成渝城市群核心城市6小时全面可达，4小时通达范围覆盖泛珠三角地级市比例达到55%。

据了解，自上世纪90年代起，中国开始探索磁悬浮技术。2003年，上海浦东机场至市中心的磁悬浮线开始对外试运行，2006年正式投入商业营运，成为全球首条商业高速磁悬浮线路。目前，国内有多个团队正在进行磁悬浮技术研究，其中，由航天科工集团牵头的“高速飞车”项目已跑出时速600多公里的试验速度，未来目标是达到时速1000公里。

方案还提出，深圳将加快低空经济中心建设，并提出了多项重点任务，包括加快建设超100处公共服务类通用航空起降点，协同粤港澳大湾区其他城市共建低空飞行服务网络，完善低空经济相关法规规章、标准、规范等。

方案称，深圳要打造无人机飞行服务网络，2025年建成1000个以上低空飞行器起降点，2035年全面建成支撑“异构、高密度、高频次、高复杂性”低空飞行活动的基础设施体系。2023年，深圳低空经济产值超900亿元人民币，方案指出到2035年，深圳低空经济产业产值规模要突破2000亿元人民币。