中国造船业上半年拿下全球7成订单　船企：订单排到2028年

今天（7月16日），工业和信息化部发布中国2024年上半年造船业最新数据显示，上半年中国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%；且在全球18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量位居全球首位。中国造船业三大指标继续稳步增长，全球领先。

最新数据显示，2024年上半年，中国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%；新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%；截至6月底，手持订单量17155万载重吨，同比增长38.6%，三大指标分别占世界市场份额的55%、74.7%和58.9%。

在全球18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量位居全球首位。高端船型订单饱满，利润同比增长近2倍。

利润额数据亦十分亮眼，今年前5个月，中国造船业的利润总额同比增长了近2倍。最新数据显示，1—5月，全国规模以上船舶工业企业实现营业收入2532.4亿元，同比增长26.3%；实现利润总额160亿元，同比增长187.5%。

中国造船业出口额持续增长

随著中国国产邮轮的运营，第二艘国产大型邮轮今年4月完成下坞，中国邮轮开启批量化建造时代。目前中国已经集齐了大型邮轮、大型液化天然气(LNG)运输船、航空母舰这三颗造船业“皇冠上的明珠”。且2024年，中国企业拿下全球最大单笔造船订单，建造18艘全球最大27.1万立方米LNG船。今年2月美国《华尔街日报》报道指出，“中国正在成为世界造船厂。”

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利润愈来愈高表明订单愈来愈多，在今年上半年的数据中可见，有更多的国外船东将订单投向了中国船厂，全球每10份造船新订单，就有超过七成流向中国。中国造船出口额持续增长。

另据中国新闻网报道，2024年上半年，中国船舶出口增速达91.1%，远超汽车产业的22.2%。有造船企业透露，公司目前在手订单排期已至2027年底，部份已到2028年。

中国船舶出口火爆成因

对于中国船舶出口的亮眼表现，粤开证券首席经济学家、研究院院长罗志恒分析，主要源于全球海运迎来强劲反弹，对新船特别是绿色环保船舶需求显著增长。一是全球将进入换船高峰期。二是绿色低碳转型要求加速船舶换新。三是红海危机导致绕航需求增加，消耗闲置运力，增加对新船的需求。

中国民生银行首席经济学家温彬分析，随著全球经济逐步覆苏，航运市场需求强劲，全球航运市场对新船的需求稳步增长。中国是全球散货船、油船和汽车运输船的最大出口国，手持船舶订单增速屡创新高，因此在航运市场覆苏的背景下船舶出口能够一枝独秀。温彬认为，考虑到船舶建造周期一般为10-24个月，预计全年中国船舶出口将保持高速增长。

此外，造船业的蓬勃发展离不开完整强大的产业链支撑。近年来，中国船舶工业建立了集研发、设计、建造、配套、服务于一体的完整产业体系，不断推进科技创新，同时还培训了大量技工。

大连海事大学教授张洪朋此前接受中新社记者采访时分析，中国目前的新造船报价和成本方面相对日韩等国具有一定优势，高性价比的中国造船备受国际市场青睐。