01实测深圳市内“打飞的”　香港发展低空经济还差哪一步？

发展“低空经济”成为香港与大湾区其他城市的共同课题。据官方人士透露，中央空管委即将在六座城市开展eVTOL试点，其中包括深圳。
深圳市低空经济高质量发展大会透露，深圳力争到2025年，全市开放无人机适飞空域占比突破75%，低空商业航线总数突破1000条。
《香港01》记者实测乘坐深圳空中的士航线，更约访了低空经济企业负责人，了解空中的士发展现况及未来布局，eVTOL将会给大家的生活带来怎样的改变？

eVTOL，全称电动垂直起降飞行器（Electric Vertical Take-Off and Landing），一般指载人或物流用低空域飞行器，是一款垂直起降的小型飞机，又被誉为空中的士。

与传统的直升机相比，市面上的载人eVTOL 一般为纯电驱动，噪声较低。目前，国内低空经济发展主要使用1000米以下空域，外卖配送的无人机飞行高度大多不超过120米；物流配送无人机约在300米；至于空中游览、交通出行的直升机，飞行高度大多约600米。

记者体验打飞的　“车程”快三倍

记者在实测当日由东部通航位于盐田的低空飞行基地，乘坐“空中的士”出发到坪山燕子湖国际会展中心。26公里的路程，地面交通大概需要半小时，但搭飞的航程只需9分钟。机舱内部空间宽敞，坐得舒服，也没有想像中噪声大。

在坪山燕子湖国际会展中心，也有不少市民预约试坐空中的士。有体验完空中的士的市民称，整个飞行途中非常稳定，自己在高空能够俯瞰城市地貌，若未来空中的士的价格能够再降低，也想带家人朋友前来体验。他们又称，低空经济愈来愈大众化，发展会愈来愈好，完全不担心安全问题，但提醒畏高的人士考虑乘坐空中的士，一定要量力而为。

对于空中的士发展现况，深圳市东部通用航空有限公司战略部总经理蔡武群介绍，今年东部通航推出的“空中的士”小程序，致力打造类似网约车体系的空中出行平台，目前已推出两大类产品。

据介绍，第一大类聚焦在空中游览，比如在深圳的市民中心、南山、梧桐山、大鹏等地都有推出低空文旅的路线。其中，最受欢迎的是“见圳奇迹”航线，从福田大中华国际交易广场起飞，乘客沿途可以见到市民中心、平安大厦、莲花山、深圳湾等深圳地貌及地标建筑，从空中见证深圳40多年发展的历史变迁，以及城市风光。

而在商务出行方面，东部通航已经在深圳布局超过了70个起降点，包括宝安机场、深圳北站、蛇口邮轮母港等，从这些枢纽以及其他CBD的起降点，可以辐射抵达大湾区“9+2”城市群的任何一个城市。

蔡武群透露，今年有超过8000名游客使用东部通航的低空游览业务，当中包括不少香港人，“香港的客户其实也是我们的主要客户之一”。他表示，随着近些年深圳与香港融合发展，大量的香港客户到深圳吃喝玩乐，也会选择体验空中游览和商务出行，公司也在各个口岸摆了广告展板宣传。

建筑密度并非香港飞“空中的士”掣肘？

内地多座城市正发展低空经济，其中深圳在基建、监管服务等多个方面领先全国。深圳聚集超过2000间低空经济电商企业，也有载客出行及运货物的低空营运商，低空营运场景已处于国内领先水平。在监管服务体系方面，深圳已成立低空经济领导小组以及低空专班推动行业发展，低空数字化平台也处于统筹建设阶段。在低空基建方面，深圳预计在2026年建成至少1200个低空起降点，意味著深圳市民在15分钟内便可徒步到达任何一个起降点。

深圳的低空经济渐趋成熟，但毗邻的香港仍然处于起步阶段。对于香港营运空中的士是否可行，是否有亟需解决的问题，蔡武群认为，香港具备低空经济发展的经济基础，港深两地同是寸金尺土的城市，建筑密度并不会成为发展的掣肘，eVTOL 正正是为了解决地面资源稀缺的问题而产生。

相反，目前大湾区的直升机跨境存在两地联检的问题，以从深圳出发为例，乘客需要先到宝安机场出境，再到香港国际机场入境，便捷性不足。因此，香港营运空中的士最迫切需要解决的是跨境问题，能够实现一地两检，加快整个低空出行的效率，也更加有助于整个低空经济的大规模发展。

让低空飞行融入生活　改变大众出行方式

内地一直致力发展低空经济。随着国家关注度愈来愈高，以及有相应的政策出台，以往的难题包括空域划分、行业标准化、安全管理等问题都逐一击破。作为eVTOL营运商，企业也正在培养消费者有另类的出行习惯。

蔡武群介绍，以往的普通老百姓根本没有低空出行的概念，因此eVTOL营运商要让低空飞行愈来愈密集、愈来愈贴近消费者的日常生活，让大家在生活中能够享受到低空飞行、低空产业带来的便利，能够不断地实现人民对美好生活的向往。

对于eVTOL 未来会如何改变大众的出行方式，蔡武群举例，现时从深圳去广州需时2至3小时，从深圳去香港要涉及通关等时间成本，需时1个多小时，但未来低空飞行走进千家万户时，从深圳飞到广州只需20分钟，从深圳飞到香港只需10分钟，就有可能把大湾区任何一个城市群，将市民的生活半径、城市的经济半径，从原先围绕一个单一城市，扩散成围绕整个大湾区城市群发展的概念。

随着大规模的商业化使用，低空出行的成本将进一步降低，空中的士更有望成为常态化的交通工具，“未来的eVTOL，它能够通过它的成本优势，把我们的运营成本大规模降低。大家可以畅想一下，在不久的将来，我们从深圳去到香港，可能它的一个出行价格也就是在几百块钱左右，它就会变成什么？变成一种我们最常规的一种交通工具，融合到我们现有的我们的地铁公交出租体系里面，成为一个正儿八经的三维立体出行的交通网络”。