“共享汽车”风潮卷内地大城市　如发生意外法律责任有待厘清

内地新事物不断出现，“共享单车”逐步普及之后，还出现了“共享汽车”和“共享电单车”。
不过随之而来的问题也不少。

据《澎湃新闻》2月16日报道，继北京和深圳引入“共享汽车”后，上海最近亦追随仿效。《澎湃》记者亲身试用TOGO途歌此款共享汽车APP，并查得该公司于1月20日进军上海，目前正试运经营，首批100辆Benz smart汽车已派驻沪市各地，例如人民广场和淮海路之类繁华地段。

该APP按“分时租赁”方式收费，结合“里程”及“时间”两项计费，起步价为15元（人民币．下同），其中已包括30分钟“时长费”，过后“里程费”为每公里1.98元，“时长费”则按日间（7:00-21:00）及夜间（21:00-7:00）收费，分别为每分钟0.35元及0.02元。虽然上海共享汽车业发展如火如荼，可是《澎湃》指出其中还有不少隐忧。

“共享汽车”在深圳口碑欠佳

首先，假如共享汽车不幸遇上意外，法律责任所属仍模糊不清，上海恒建律师事务所律师潘书鸿解释：“根据法律规定，机动车发生损害，机动车的所有人、管理人、使用人都应承担责任，即使保险公司能够对损害作出经济赔偿，但是上述的法律责任如何按分配仍是问题。”

其次，TOGO车辆不如官方宣传那么多，如《南方日报》报道，自2016年登陆深圳以来，表面上TOGO旗下有上万架车辆行驶路上，可是由于口碑不佳，实情只得约1000辆共享汽车投入运作。《澎湃》便引述用户鲁先生意见，指由于共享汽车太少，所在定位不准致使难以查找，他至今从未使用服务，觉得共享汽车只是“噱头”。

南京开先例引入“共享电动车”

另外，据《扬子晚报》2月16日报道，2月10日起，南京建邺区引入200辆共享电动车，为内地首例。共享电动车APP公司“7号电单车”透露，用户需以实名和身份证号码认证，为保出行安全，不许16岁以下及65岁以上市民注册；据公司数据显示，目前市内用户以21岁至25岁最多，而截至2月15日，旗下共享电动车数量已增至800辆。