时速600公里磁浮列车方案通过专家评审　2020年将研制样车试验

由中车青岛四方机车车辆股份有限公司（下称中车四方）牵头的国家重点研发专项，时速600公里的高速磁浮交通系统技术方案今日（25日）在青岛通过专家评审，预计2020年将研制出样车，并完成5公里试验线验证。

填补高铁与航空之间的速度空白

据了解，此次评审会邀请了19名国内知名院士和专家参与，评审专家组认为高速磁浮交通系统采用了成熟的常导技术和具有中国特色的永磁电磁混合悬浮技术组合的技术方案，技术定位准确、技术路线正确、主要技术指标具有创新性和先进性，技术方案可行，一致同意通过评审。评审专家组又指出，目前高铁的最高营运时速为350公里，而航空巡航的时速一般为800至1000公里，而时速600公里的高速磁浮交通系统正好填补高铁和航空运输之间的速度空白。

目前，德国、日本等发达国家沿用不同技术路线发展了多种磁浮交通运输方案，当中日本的超导磁浮技术实现时速603公里的试验速度，德国的磁浮技术最高试验时速达到505公里，同时并在上海建成了营运时速为430公里的国际首条商业营运高速磁浮线，但对于时速600公里的高速磁浮系统及工程化应用在中国尚属空白。

采用最成熟的常导磁浮技术

据中车四方方面介绍，高速磁浮交通系统关键技术研究课题是科技部“十三五”国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项的课题之一，也是中国首批由企业牵头组织实施的国家重点研发专项之一，而这专项是由中车四方股份公司牵头，联合国内15家企业、高校、科研院所共同合作，目标正是为了攻克时速600公里高速磁浮系统核心技术，全面掌握自主设计、制造、调试和试验评估方法，研制高速磁浮工程化样机，建立具有国际适应性的中国高速磁浮系统核心技术和标准规范体系，形成高速磁浮交通系统完全自主化与产业化能力。

另据“十三五”先进轨道交通重点专项专家组组长贾利民此前表示，中国启动的时速600公里高速磁悬浮项目，所采用的是被验证过的、最成熟的常导磁浮技术，汲取了日本、德国两国既有的高速磁浮技术优势，同时尽可能克服了两者存在的缺点，最重要的是通过项目要完全实现全链条的产业配套。贾利民当时表示，截至2016年11月，时速600公里高速磁浮项目投入研发资金逾4亿元（人民币．下同），项目总投入资金更超过30亿元。

（澎湃新闻网/中新网）