全球航空业闹机师荒　亚洲人才最渴市　未来20年24万空缺待补

全球航空业正在闹机师荒，美国波音公司周一（27日）发表报告显示，亚太地区最缺人手，预计在未来20年，需要有24万名新机师，另外也需要超过20万名技术员及逾30万名机舱服务员，以配合亚太地区日益蓬勃发展的航空业。
目前多间航空公司都以增加薪酬及福利，招聘更多机师填补空缺。

亚太区旅客人数增长

由于亚太地区的经济规模持续增长，愈来愈多旅客能够负担旅费，预计到了2036年，在亚太区乘搭航班的旅客数目，将会是现时的1倍，令这地区对机师等人手的需求特别殷切。

波音的报告指出，在2018至2037年，亚太区所需要的额外人手数目巨大，包括24万名商业航机的机师、24.2万名技术员及31.7万名机舱服务员，估计当中过半的新人手，将在中国工作。

按波音早前的报告指，全球航空公司在未来20年将需要63.5万名新机师，意味亚洲所需要的24万名新机师，占全球的37.8%。

波音又预计，全球在未来20年将需要4.27万架新的商业航机，单在亚太区，就将需要1.69万架。

航空公司的银弹策略

为了应对航空业的人手荒，《华尔街日报》早前报道，多间航空公司已出动银弹策略，利诱更多新人入行，包括提高起薪，增加福利，甚至资助员工学费等。

例如在美国，2016年初，一名新入职、飞行地区航线的驾驶员，起薪大约是每年3万美元（23.6万港元），现在已升至5万美元（39.3万港元）。

美国航空集团（American Airlines Group）2017年提升员工薪酬与福利，把开支从2017年的2.3亿美元（18.1亿港元），增加至2018年的3.5亿美元（27.5亿港元）。美国航空（American Airlines）旗下的PSA航空，再加设给新员工的奖学金，向他们提供5,000美元的学费资助（3.9万港元）。

《华尔街日报》指出，美国航空业还要面对的问题，是飞机师退休潮问题，促使当地航空公司不得不提前应对问题，例如美国航空（American Airlines）已预计他们现有大约1.5万名的飞机师，75%将在未来15年内退休；达美航空也将有一半飞机师在未来10年内退休。

（综合报道）