雅加达亚运揭幕　印尼当“死线战士”美化城市

印尼雅加达亚运周六（18日）正式揭幕。来自45个国家和地区的健儿准备充足，即将一决高下。但作为主办国的印尼又是否准备就绪呢？
要举办如此大型的国际盛事毫不容易，对印尼而言，安全、交通、基建等也是重大的挑战。印尼政府犹如“死线战士”，想尽办法在短时间内美化城市，但当中一些措施，如在马路和行人路之间安置大幅草皮等，也引来争议。

有人称雅加达为“大榴梿”，代表并不是每个人也能够接受当中散发出的独特气味。越南放弃亚运主办权后，印尼随后补上，也因此筹备时间比一般短。面对反对派质疑国家是否有能力承担高达8.7兆印尼盾（约47亿港元）的庞大开支，总统佐科维多多（Joko Widodo）却迎难以上，视此为向世界表现国家的黄金机会。

印尼为举办亚运，不惜大兴土木，兴建新的体育场馆，以及两个选手村。而新建成的机场客运大楼也刚巧在2016年正式启用，接待过万名从各国前来的运动员。有份主办亚运的城市巨港（Palembang）最近也启用新落成的轻铁系统，方便交通。

想美化城市　却苦了自己

但政府在美化城市上却显得力不从心。位于雅加达市中心的欢迎纪念碑（Selamat Datang Monument）是当地其中一个历史标志。当地政府最近决定将附近一条行人天桥拆除，希望改善景观，让民众可以更清楚看到纪念碑。惟取代行人天桥的地下通道却迟迟未建成。政府最终在路面暂时划上斑马线，并且由警察驻守维持交通。

绿化城市也是印尼政府其中一个目标。当局除兴建新的行人路、单车径和红绿灯之外，更加在苏迪尔曼街（Jalan Sudirman）栽种植物。政府在马路和行人路之间安置大幅草皮，民众却投诉草皮阻碍他们在巴士站上车，迫使他们要绕路或践踏草地。有人更笑称这些巴士站是为跳远选手而设。

说好的地铁呢？

交通部门甚至因外观问题禁止部分小巴在亚运期间行驶。政府形容，绿、白色的Kopaja和蓝、橙色的MetroMini外表残破，同时造成严重污染问题，驾驶这些小巴的司机通常也较鲁莽，因而全面禁止小巴行驶。

美化城市或者仅是锦上添花的一环，实际的交通等问题才更惹注目。运动员来到印尼作赛，最担心的还是交通挤塞让自己没法及时抵达比赛赛馆。雅加达地铁（MRT）早于2013年动工，至今仍未竣工。雅加达省市长巴斯威丹（Anies Baswedan）只好增设特别巴士路线。巴士公司Transjakarta也购置416架新巴士迎接亚运。雅加达同时扩展单双号限行的交通措施，希望减轻交通压力。

事实上，有关雅加达亚运的负面新闻并不罕见：雅加达选手村旁的河流污染严重、上周日（11日）在朋加诺体育场（Gelora Bung Karno Stadium）进行电力测试时发电机超出负荷着火、警方枪杀街头流氓惹来人权组织关注、门票滞销等等。

雅加达亚运筹委会发言人Muhammad Buldansyah坦承，在准备过程中仍有要修正的小事，但会在“死线”来到前继续改善。

“台上一分钟，台下十年功”是不少运动员的写照，但努力也不能保证他们能登场颁奖台的最高处。印尼政府这些“临急抱佛脚”的措施最后能否让国家在国际舞台上散放光芒，开幕礼后或有分晓。