布拉格小区或将推新例 游客安全为由 行人路每天7小时赶绝单车
捷克布拉格在鼓励人们以单车作为交通工具，布拉格1区却背道而驰，要求禁止所有人在每日上午10时至下午5时期间于区内主要行人路上驾驶单车。当地官员指，禁令旨在减低对游客的危险，最快5月1日生效。有反对意见反指当局未有对车辆实行相关措施。
布拉格1区政府最快5月1日起实施单车禁令，生效后，所有人均不得在每日上午10时至下午5时期间区内行人路驾驶单车。大众再无法驾驶单车穿梭瓦茨拉夫广场（Wenceslas Square）、天文钟所在的旧城区广场（Old Town Square）、连接查理大桥（Charles Bridge）的Karlova街等著名景点。
当区首长洛梅茨基（Oldřich Lomecký）指，措施并非针对单车驾驶者：“问题在于空间。在行人区，我们应优先考虑行人的利益，而非单车驾驶者。每天双方都发生冲突。这是问题核心所在。”
民众对此看法截然不同。非牟利机构Post Bellum的制作专员帕内克（Jakub Panek）反对措施，指自己十分享受驾驶单车，又直言措施不合理：“有时游客太多，我需要从单车上下来，但从未遇到任何投诉。我亦从未听到有发生过与有关单车的不愉快事件。”
有支持驾驶单车的活动组织Auto*Mat批评有关保障行人的措施未有延伸至车辆，有双重标准之嫌。组织代表菲勒（Vratislav Filler）说：“数据显示，过去10年有21名行人被车撞倒，只有3名行人的意外涉及单车。”他指出，市内车辆对居民比例为900比1000，每1000名居民就有900架车辆，比例较部分西欧国家多超过一倍。
菲勒更指，当局不觉得需要支持单车发展，又未有在市中心建设单车径。这令单车驾驶者被迫要在危险车路上与车辆和电车并肩而行。
不止民众感到不满。布拉格7区首长齐津斯基（Jan Cizinsky）也认为1区的措施十分愚蠢，会切断布拉格市中心和其他建设的单车网络。他又指，如想为行人制造更多空间，应转为缩小餐厅在行人路所占空间。
当地政府2016年禁止所有人在市中心使用Segway，令到向游客提供乘Segway游览城区服务的公司，改以单车、电动单车和滑板车做生意。措施原本目标是Segway的替代品，如今这规限却延伸至所有单车。
布拉格单车使用率向来比其他欧洲主要城市低。当地政府曾订立目标，希望在2020年前，让全市交通旅程的5%都是以单车进行。布拉格1区倘真正推行新例，就是跟市政府的大方向背道而驰了。
（卫报／Prague TV）