雪龙2号｜图看各国破冰船“实力”　中国已跻身前列？

中国第一艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2号”本月完成第五次南极科考，回航途中访港、停泊在尖沙咀海运码头向公众开放参观。“雪龙2号”2019年交付并正式服役，令中国目前拥有的在役破冰船数量增至4艘，达到世界前列，至今已完成8次极地科考。

俄罗斯极地舰队居首　中国跻身前列

随着全球暖化、海冰退却，极地地区对于全球环境监测、科学考察、能源开发和新航海路线等方面的价值都愈发突显。美国、俄罗斯及中国近年来都加强了极地战略规划。

各国极地舰队中，俄罗斯无疑拥有规模最大且最先进的极地舰队，目前服役中的破冰船超过40艘，该国也是唯一一个有能力建造核动力破冰船的国家。

在“雪龙2号”交付以前，中国只有一艘主要用于执行科学考察任务的中型破冰船“雪龙号”，由乌克兰在20世纪90年代建造。但据官媒《中国青年报》此前报道，该船并非专业破冰船，在破冰能力上与俄罗斯、美国等国家的船只相比仍有很大差距。另外两艘海军所属的破冰船“海冰722”和“海冰723”，主要承担在黄海、渤海海域内的冰情调查、破冰和海上冰区搜救任务，无法在极地海域航行。

“雪龙2号”由芬兰提供设计支持、中国自主建造，其交付令中国跻身拥有本土破冰技术的国家，减少中国对外国技术的依赖。

首创双向破冰达全球先进水平

“雪龙2号”长122.5米，宽22.3米，可搭载90名船员和研究人员，其续航力达到20,000海里，在按满载排水量装足食品、淡水和燃料等资源、中途不进行补给的情况下可连续航行60天。

在设计上，“雪龙2号”双向破冰技术为全球首创，意味着它可以在前进或后退的同时破冰，且能以2至3节的速度冲破1.5米厚的冰层。

据总设计师吴刚，目前国际新一代极地科考破冰船包括：2011年交付的俄罗斯“特列什尼科夫院士”号、2012年交付的南非“阿古哈斯II”号、2016年交付的挪威“哈康王储”号、2019年交付的英国“大卫·爱登堡爵士”号、澳大利亚“新南极光”号等。而“雪龙2号”在极地科考破冰船中首创双向破冰和下沉式龙骨设计，首次采用智能船体和智能机舱设计，这些设计具有中国特色且具备世界先进水平。

此外，“雪龙2号”在破冰能力、航速、续航力等方面的表现都不输目前全球新一代的极地科考破冰船。

五年八次极地科考

自2019年投入使用以来，“雪龙2号”已经执行了5次南极科学考察、3次北极科学考察任务，为中国驻极地科考站进行物资补给、在各海域进行综合考察，更创下中国南极考察破冰船最晚返航纪录。在最近一次南极科考中，它顺利完成秦岭站建设保障，并在回航途中于赤道附近成功救援一艘遇险船只和船上的4名船员。