加航林汉基︰港业务最差时间已过　增宠物客舱额迎合移民客需求

新冠疫情无碍开启了航空业的冰河时期，政府严密的防疫政策对航空业打击最大，其中加拿大航空（加航）也一度深陷泥沼。随著中港逐步放开检疫并推动通关，加拿大航空香港及南中国区总经理林汉基认为，加航在香港的业务已挨过最差的日子。另外，因应移民潮来袭，乘客对宠物移民的需求亦随之上升，加航亦增加“Pet in Cabin”客舱宠物的限额。

林汉基在接受《香港01》访问时表示，大部分宠物客舱在起飞前两三个月已被清空，可见宠物移民有一定的市场，单程只需一百加币(约570港元)，“我地唔系用黎赚钱”，惟寄舱有品种限制，而体型较小的猫狗可跟著主人，并安放在宠物袋内，不过他补充，其出境的手续较简单，再者机舱内会调较至恒温，保障宠物的安全。

疫情对航空业带来两大冲击

回顾过去两年疫情期间的业务，林汉基表示，疫情对航空业带来两大冲击。首先，是对市场需求的打击，香港检疫措施的高峰曾要求扺港人士需在隔离酒店接受检疫21日，令有意访港的旅客及商务客人却步。其次，疫情对航空公司营运也带来冲击，今年一月至四月所实施的航班熔断机制，令九个国家（当中包括加拿大）的航班不得停飞香港，严重打击香港航空业发展。

他指出，香港凭借先天条件，成功塑造其国际航空枢纽的地位，作为亚太区中心，前往欧洲及北美地区亦只需十二至十三小时的航程，再者就近珠三角机场，但早前受疫情所制限，未能充分发挥其地理优势的作用，并要配合内地的检疫安排。

林汉基提及，疫情前，有不少国内旅客会选择坐船到深圳海天客运码头抵香港禁区，然后再转加航客机（Upstream check-in），惟疫情时期净系只批准乘客经由香港离开前往内地，却不可经香港中转进入内地范围，“硬件、配套、人才、需求系齐到，我哋（加航）都发挥唔到呢个角色。”