航空业迎复常　加航港员工数目胜疫前　冀恢复至每周14班客机

新冠疫情持续打击各行各业，受“重伤”的一定少不了航空公司。可幸，随著“解封”，近月港人开始恢复到外地旅游及经商，对航班需求亦因而大增。加拿大航空香港及南中国区总经理林汉基表示，加航正积极回复更多航线回应市场需求，望尽快重回疫情前水平至每周十四班客机，虽然目前行业聘请人手较往日困难，但香港加航员工数目已超越疫情前水平。

目前已恢复至每周6班直航客机

林汉基在接受《香港01》访问时表示，市场对于香港前往加拿大的需求一直存在，即使在疫情最差时期都比较稳定，而自本港检疫要求放宽后，加航虽然没有日本、泰国等热门航线有几倍式的短线增长，但吸引更多旅客回加拿大探亲。

随需求回升，加航航班目前回复至每星期6班客机，直航来往香港及温哥华，并希望尽快回复至疫情前每周14班客机的水平。

与此同时，除了航班班次外，加航更会采用大型客机以增加客运力，在去年11月的Black Friday，加航首次采用型号777客机，分别提供28个商务客位、24个特选经济客位，以及398个经济客位，合共450个座位，为航空公司提供更高运力，由香港飞往温哥华。

机票价格不升反跌

在机票价格方面，林汉基透露，疫情以来加航在机票定价上，一直在供应及需求上取得平衡，虽然经济客舱的价格浮动较大，单程机票从几千元至一万多元不等，但由于机票供应逐渐回复，变相其价格亦会相对检疫要求放宽前有所回落，因此对比两年前的暑假，经济客舱的机票价钱有明显下跌，“市场好透明，我哋（加航）都好贴市。”

他补充，公司未来亦会因应需求推出各种推广计划如机票优惠，以刺激市场并吸纳更多潜在客户，因应市场反应为乘客提供更便捷和相宜价钱来往加拿大。

随著加航将增加来往香港及温哥华航班班次，其也计划调配充足人手及前线人员以协助营运。林汉基表示，全球加航在疫情期间共有逾千名员工离职，主要为前线机组人员，大部分因为私人理由主动申请离职，但相信是受航空业界发展不明朗驱使，令员工人手短缺，须小心调配资源和安排长途航线。

航空业人手招聘 较往日困难

他承认，航空业在聘请人手上比往日困难，但相信不单是只有加航正面临此困境。不过，香港加航现时员工数目已超越疫情前水平，正正是反映行业逐渐复苏的明确信息。

与此同时，成本控制为企业营运的重要考虑之一，在油价浮动、俄乌战争等因素影响之下，林汉基表示，成本控制并非一时三刻便可轻易处理，事实上在过去二十年，几乎每间航空公司都执著于减省成本，“（控制成本）呢样野已经系我地（航空界）个基因到”，惟希望能避免转嫁成本压力到乘客身上，并认为“应使（钱）就要使（钱）！”

他指出，为控制油价成本，加航会采用新型号客机787，其较轻身的碳纤维，变相消耗较少燃油及减少碳排放，以减轻油价方面的支出。

为应付经常往返香港和加拿大探亲、经商旅客的需求，加航推出Flight pass套票计划，乘客需预先缴付最少八个credits，即是价值两万四千元港元的套票，在一年期限内兑换机票，乘客亦可与家人朋友分享Flight Credits。林汉基补充，此套票能确保客人不会因燃油附加费同机票价钱浮动而受影响，更能有效保障乘客不受波动市场影响。