专访｜通关后立即飞日本　又怕机票贵？　港航研机票“斩件”收费

本港封关逾一年，相信不少港人都想尽快有得去旅行，但又怕开关后的机票价格“坚离地”！香港航空企业事务及发展总监庄伟祺认为疫情肆虐全球一年多，不少人已经“被困”一段时间，未来本港重新开关后，许多人都想去旅行，可能会马上出现旅游旺季，届时机票价格可能“水涨船高”。

对于民间担心“复飞”后，飞一转日本可能要“天价”，庄伟祺续称，最终机票价格取决于航点及市场需求，“唔排除会去到较高价钱，其实以前冬天、圣诞节、或者暑假飞去北海道、札幌等，价钱都是旺季价。”但目前难言长途或短途需求最大，“大家困咗好耐都会想飞，需求一定会返来，但真系两睇，做检测、打疫苗、准备健康证明等等，可能令到部分人觉得未必去到咁容易，啲人都可能想会去长途旅行，或者要睇睇对方国家嘅检疫要求再决定去边。”

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强调港航不会定位为廉航

为了捕捉疫后航空业复苏之商机，庄伟祺透露公司正在研究改变机票收费结构，根据乘客的需求，提供更富弹性的选择，包括由以往的全包形式，“斩件”地改为根据航点、座位选择、寄舱行李数量、飞机餐和机票可否改期来厘定收费水平。“只要手提行李，分分钟票价拍得住廉航！”

不过，他强调公司不会把自己定位为廉航，而是根据客人的需求或者趋势，向客人提供更多不同价钱的组合，甚至飞机餐内前菜、主菜、甜品都可能有更多选择。

国泰港龙早前结束营运，其交还的航权成为各大航空公司必争之地。庄伟祺坦承公司视这为扩大市场份额的机会，皆因港龙的大部分航点与公司类似，若能分到这些航权，公司便可加密、加多航班班次，如飞内地、台北等，长远有利公司发展，但公司目前最希望港府尽快开关，让航空业得以恢复。

冀巩固热门航点业务

即使本港开关，航空业亦需时复苏，IATA预测全球航空业客运量要到2024年方可恢复到疫情前水平。但本港航空业已出现变化，一方面国泰港龙结束营运，另一方面大湾区航空加入战团，庄表示︰“公司立足香港，响香港机场营运，所面对嘅竞争不只系本地航空公司，如国泰、香港快运及大湾区航空等，都要面对外来航空公司嘅竞争，唔系某一两间就是我哋嘅假想敌，要睇得阔一啲，都可以系一个机会促进大家进步。”

他续称，公司将会思考如何改善自己的服务、航点及规模，并会巩固热门航点业务，如日本、韩国、台湾和泰国，保持乘客的热度。同时，也会伙拍学校、社福机构及旅行社组织参观活动，希望让市民更深入地了解香港航空，籍此提升公司形象。