运输署提议改革“地狱级”回旋处　改善车流兼杜绝“外圈司机”

大围回旋处多年来采用三线传统设计，加上连接两个隧道路口，车流量极高，易塞易撞，被誉为“地狱级回旋处”，以往曾被列入交通黑点，运输署近月提出四大交通改善措施，包括改为两线螺旋型回旋处，杜绝长霸外圈司机；扩阔新翠邨对开车路、检视现有巴士及专线小巴路线，以及重新规划道路分流，相关建议将于明日（19日）在沙田区议会交通及运输委员会中讨论。

全港300多个回旋处　沙田占39个

本港共有330多个回旋处，按地区计以沙田最多，拥有39个，它们主要分两大类，其中一种是传统式回旋处，另一种是较新的螺旋式回旋处（简称螺旋处），当中大围回旋处属于前者，它拥有三个圈，即有三条行车线，又连接狮隧、城隧及青沙公路入口，属大围的交通心脏地带，加上有大量巴士及大型“揾食车”使用，司机视线容易受阻，只要稍一不慎便会发生意外。它过往曾被列为交通黑点，2019年一辆九巴与专线小巴相撞，造成多名乘客受伤，九巴司机亦颈伤送院。

运输署月前向沙田区议会交通及运输委员会提交四项改善建议，包括将传统三线放为螺旋型两线，并加设左转专用线，令回旋处车龙变得平均，同时划设合适道路标记及交通标志予驾驶者；署方同时建议扩阔新翠邨对开一段马路，原有行人路移至近邨内花槽位置以提供额外行车线，让车辆沿回旋处转入红梅谷路；另外就现有公共交通路线或规划作检视，包括因应新学年恢复上课后，巴士车流逐步回升，署方正检讨现有进出回旋处的巴士及专线小巴路线，建议检讨或取消车公庙路至红梅谷路巴士专线，又考虑是否加建南北连接路以分隔车流等，要求委员明日在会中讨论是否支持相关建议。

警方曾拍片教导如何正确入圈及出圈

大围回旋处被誉为地狱级回旋处，警方曾拍片上载facebook官网，向驾驶人士教授正确使用上址回旋处，包括比喻回旋处为时钟，若自己进入的一方为6点，3个出口顺序为9点、12点及 3点，若在9点方向离开，应该行最左线并一直打左灯。至于要在12点离开，因为是直去所以不用打灯，可选择使用1线或2线入圈。至于较难的3点方向，则用打右线切入右线进入内圈，打左灯再切入3点方向，又或打左灯进入第2线，临近3点方向时便再横越1条行车线出圈。