纪录片揭飞机餐难食之谜：厨师专登唔调味？原来唔止气压噪音影响

但凡坐过飞机的朋友基本都有一个共识，那就是飞机餐不好吃。以至于许多乘客宁愿选择饿到下飞机。机票那么贵，为什么饭菜却难获好评呢？要解开这个谜团我们首先就要知道究竟是哪些原因会影响飞机餐的质量。

原来系故意零调味？就算几好味都会打折扣？一个图辑解开飞机餐“难食”之谜：

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首先，嗅觉与味觉失灵。当我们在享用飞机餐的时候，一般都是飞机已经进入到了平稳飞行的阶段。飞机主要是在万米左右的平流层飞行，在这一高度，舱内气压骤降，人们的味觉和嗅觉也就受到了严重的影响。味道其实是味觉和嗅觉的组合。当你把食物放进嘴里时，它散发出的气体会通过鼻咽部向上传导到鼻部的嗅觉受体，这样人就有了美食的全部感受。

但随著海拔的升高、压强加大不但会降低味蕾的敏感度，而且还会导致黏膜肿胀，堵住这条通道，所以我们对气味的感知就会失灵。此外，这个时候机体内的平均湿度低于12%，比沙漠还要干燥，大脑检测气味信号的能力也会降低，所以我们就很难捕捉到食物当中所有的味道了。

其次，嘈杂环境的干扰。吃饭有的时候是受到环境影响的。当人们在优雅、安静的环境中用餐的时候往往会更加注重享受美食的味道。科学研究，食物在安静时吃起来会更甜、更咸，更能体现出食材本身的滋味。但在嘈杂的环境中品尝食物时，声音的干扰不仅会让人心烦意乱，更会让人感受不到美食与唇齿合奏出的动人旋律，甚至会严重影响人们对酥脆、柔糯、软烂的感知度，从而降低人们对美食的感受和兴趣。飞机舱内的环境音一般为85分贝，已经和嘈杂的酒吧没有区别了，在这样的环境当中还谈什么享受美食应有的滋味呢？

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还有二次加热的影响。二次加热是导致飞机餐难获好评的又一要因。因为二次加热后的食物水分会被蒸发掉很多，所以本身的味道就会变得很淡。就像是我们头一天做好的饭菜，第二天拿到单位用微波炉加热的道理一样。当然也许会有人问，为什么飞机餐要第二次加热呢？难道不可以当下做好，然后再拿上飞机吗？答案是不可以。因为飞机首先要考虑的不是航餐味道的问题，而是安全系数的问题。数百份高温的餐食在运输、储存上都是巨大的隐患。

另外，还有一个奇怪的现象不知道大家发现了没有？就是不论什么飞机餐，里面的蔬菜都几乎没有任何味道。这又是为什么呢？因为如果一旦给蔬菜调味，那么进行二次加热的时候不仅会造成营养流失，而且还很可能会滋生一些不利于身体健康的毒素，所以所有飞机餐都不会给蔬菜部分进行调味，而是仅仅给乘客提供盐、胡椒等小调料包。大家觉得航餐不好吃，厨师也觉得航餐不好做。

毕竟机舱环境中食材不多、烹饪方法受限，飞机餐制作的难度真的很大，一位“天厨”说“做飞机餐，就像在一个严格划定范围的台子上舞蹈，手脚不能出边界，还得要把舞蹈跳到最好。”虽然难度摆在这里，但有一支航食团队还是加足马力，迎难而上。他们在肉、饭、菜的比例上力图精准地做到最科学合理的配置。他们知道航餐饭菜味道寡淡的原因，但为了大家的健康，绝不会靠多放盐来加重口味。

未来，这支航食团队的肩上将会承担起巨大的压力，他们每天将会送50000份餐食到一座当代奇迹之中。当然，除了责任，他们更以此为一份殊荣。因为这是一座历时16年选址论证，4年建设，总参建人数超过10万人的超级工程，它的名字叫做——北京大兴国际机场。大兴国际机场，首都的“新国门”。从空中俯瞰，古铜色的楼体就像一只腾空飞翔的钢铁凤凰。

一部三集的纪录片《大工告成——北京大兴国际机场》以百日倒计时的方式记录了这只凤凰从“建筑”蜕变成“机场”的全过程。从管道系统到模拟旅客，从净空工作到能见度试飞，从停机坪散热到机场消防，从行李分拣系统到保洁团队的训练，层层解秘大兴国际机场的智慧高度和神奇历程。片中以不同岗位、不同战线的代表作为主人公，用每一个平凡岗位、平凡人的故事，来述说这个复杂精密、神奇的重大工程，向世界表达著中国方案、中国智慧和中国的创新力量。

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