九巴最年轻导师教出五百名车长　具社福背景教学生用心揸巴士

“不论什么人上了我的车，我作为一个车长，都要时刻保持我的水准，这是我觉得作为一个车长最基本要有的态度。”加入九龙巴士（九巴）10年半，现任九巴车长训练学校导师黄炜基（阿基）说。今年33岁的阿基，是九巴最年轻的车长训练导师，刚刚踏入而立之年的他，已经教授约五百名学生，他指，导师不但要教授知识，更要成为学生的同路人。当见到学生由开车时“连行直线、转弯都有困难”，到完成培训成为合格的巴士车长，自有一种“说不出的满足感。”

因爸爸而爱上大型车辆　觉得驾驶巴士“好巴闭”

回忆十年前，当时仍初出茅芦的阿基，刚从社会工作副学士课程毕业，并在社福机构工作大半年，惟阿基志不在此。阿基说，由于爸爸是货柜车司机，自己从小便时常坐著爸爸开的车，而爸爸开车很平稳，令阿基觉得爸爸“好了不起。”。小时候的阿基，看著巴士车长“载著百几个乘客穿梭在大街小巷”，觉得好“巴闭”。因而对驾驶大型车辆产生兴趣，“由小到大都想揸车”，便毅然加入九巴。

或许是因为自小对大型车辆的热爱，加上社会工作的经历，在阿基的职场路上产生了微妙的化学作用。加巴士公司之后，6年半的车长生涯，让阿基感动的，是乘客日常的关心。

不论谁上了我的车　我都要保持我的水准

曾有长者在下车时主动和他说“拜拜啦车长”，有时他转了上班时间，亦有乘客问“车长去咗边度？”，阿基亦渐渐融入了巴士沿线社区，成为当中的份子。阿基说，当乘客会主动打招呼，是因为知道你主动关心他、是对他工作的肯定：“不论坐车的自己的家人，还是素未谋面的人，其实我作为一个车长，他上了我的车，就是我的乘客，就是我驾驶技术和专业的肯定…我作为一个车长，都要时刻保持我的水准，这是我觉得作为一个车长最基本要有的态度。”

很多情况不是要分对错　应“以理服人”

和其他巴士司机一样，处理乘客投诉，亦是阿基每天工作的日常，这时候阿基的社会工作经验便派上用场。

阿基坦言，车长是服务性行业，面对很多情况“不是要分对和错，重点是尽快平息事件，不影响服务和班次。”而面对有特别要求的乘客，更应“以理服人”，他指，曾有乘客未将婴儿车折好便上车，他会和她解释，将婴儿车放在巴士内会有危险，令乘客知道车长是担心其婴儿的安全，而并非刻意刁难。

教导约五百名学生　有“说不出的满足感”

在4年前，阿基由一名巴士车长，转职成为车长训练学校导师，更是现时训练学校内最年轻的导师。他指，要成为导师并不容易，当年投考时便只有5个晋升机会。而阿基的动力，来自一份对巴士的热爱：“如果我可以将自己最钟意的事，教授给其他人，令学生都会驾驶巴士，甚至学生可以通过这个过程，安全地服务乘客，那种满足感比自己驾驶巴士更加大。”

如今，阿基教授过约500名学生，可谓桃李满门，阿基说，驾驶导师不但教授学员驾驶知识，更扮演著“同路人的角色”。他回忆，曾有一位学生在接受训练时表现稳定，但到了考试前，却因过于紧张而令表现“大倒退”。阿基主动关心那名学生，让他将内心的担忧说出，并给他信心以正面态度面对考试，结果学生成功通过考试。

阿基说，当见到学生由开车时“连行直线，转弯都有难度”，到坐上学生驾驶的巴士，有一种“说不出的满足感。”

对于有意成为九巴车长者，阿基建议投考者面试时应展现对工作的热诚，并对驾驶巴士和一般车辆的分别有了解，同时有较丰富的路面经验。而成功投考者，将会在九巴接受最少18天的有薪训练，训练内容包括考牌训练及路线训练，学生完成训练并通过考核后，便可正式成为巴士车长。而九巴现有车长训练导师近90人，计划在未来增至110人。