【沙中线】港铁建议凿81处检查　田北辰：至少凿开128处才够

沙中线红磡站扩建工程屡被揭发钢筋造假，红磡站独立调查委员会聆讯踏入第27日。代表港铁的英国御用大律师Philip Boulding在聆讯中透露，指港铁早前就红磡站扩建工程再向政府提交全面建议书，建议凿开沙中线东西走廊月台81个位置，方案仍有待政府及专家小组审批，预料最快本周内公布。立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰直斥，凿开81处检查并不足够，认为至少应凿开128处，而最理想是东西走廊及南北走廊每一幅墙均需检查。

田北辰表示，已和专家商讨，引述专家指东西走廊有32幅连续墙，每幅墙有4边，每边都应该有一处要凿开检查，即总共应凿开128处才足够；他强调不理解港铁何故选择仅凿东西走廊，忽略了南北走廊，他又分析港铁理应在东西走廊及南北走廊的每一面墙都凿开石屎检查，即总共要凿开检查的地方达256个。

他解释，因为头顶墙和下面墙身的检查方向不同，上方应检查是否有接驳钢筋，而下方则检查是否有切走钢筋。田北辰指，预计未来一至两天便会公布检查方案，但他强调，不接受港铁仅凿开81处检查，而且港铁必须解释只凿开东西走廊检查的原因。

田北辰：沙中线应局部开通至何文田站

对于凿开更多地方检查，或会进一步延迟沙中线开通，田北辰直指：“迟又点？”强调政府需做好过渡方案。早前有议员提出局部开通沙中线，例如先开通钻石山站及启德站，有助减轻东铁线压力，田北辰并不接受方案，他认为至少要开通至何文田站才可接受，让更多市民可转乘其他线过海。

倪学仁：港铁应公开81个位置的选择方法

资深土木工程师倪学仁指，暂未能确定81个位置是否合适，因为港铁未有公布81个位置的选择方法及更多详尽资料，因为除去有问题的墙外，其他位置的选择模式需要有一定机率可反映其随机性，若港铁选择凿开不会有问题的位置，便没有意思。

倪学仁又指，要视乎凿的大小才能判断是否适合，他认为最合适的方法是凿开百分之五的接驳位，又促港铁应尽快公开其81个位置的选择方法。