【沙中线】卢伟国促增加工程透明度：工程业界认同沉降数据不神秘

港铁沙中线相继被揭发工程丑闻，除了红磡站被剪短钢筋外，土瓜湾站更因挖掘工程导致周边建筑物沉降超标，会展站多个监测点亦录得沉降现象，会展站现已停工。经民联工程界议员卢伟国今日（13日）于商台节目表示，港铁早前称大厦沉降资料属私隐，但工程业界均认同沉降数据并“不神秘”，又指不少香港土地均由填海所得，易引起沉降，认为对楼价的影响不大。他又指，在沉降问题上，暂未见有需要使用特权法。

对于有区议员曾向港铁查询沉降问题，但港铁称监察点数据不适合公开，大厦沉降资料属私隐。卢伟国坦言，工程业界均认同，沉降数据并“不神秘”，加上不少香港土地均由填海所得，易因地质变化引起沉降，认为对楼价的影响不大。

他指出，沉降会受水土流失影响，故认为沉降是自然现像，但他强调，虽然香港从未有因沉降造成危险，但港铁必须正视公众知情权的问题。

他又指，沙中线问题越揭越多，估计与工程的复杂性有关。他解释，沙中线涉及过海，部份车站更位于居民密集及建筑群地方，加上中环湾仔绕道正进行工程，令兴建沙中线的困难大增。然而，他直言：“但复杂不是理由，重要是透明度！”

沉降问题未见有需要使用特权法

对于有立法会议员计划在复会后提出引用权力及特权法调查港铁事件，卢伟国重申“不排除”支持特权法。他又指，在沉降问题上，由于政府及港铁有监察制度，故暂时未见有需要使用特权法。他续指，由法官领导的独立调查委员会正进行调查，担心使用特权法或会引起矛盾。

立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰指出，沙中线工程出现监管问题，社会对港铁失去信任。然而，他认为大家必须要冷静，以寻找适切及合理的监管制度。

他又指，港铁需要靠政府一直补贴，为保持股价，便开始发展其他业务。他重申，长远而言政府应收回港铁上盖土地发展，新铁路亦应由政府出资兴建，令港铁专注铁路发展。他又指，政府应成立法定机构，监管港铁发展。

根据现行规定，沉降警戒线为25毫米。不过田北辰指出，标准具有弹性，即使轻铁天荣站即使沉降逾80毫米，但由于附近无敏感设施，故不必进行补救工作。然而，元朗西铁站沉降逾20毫米，但由于涉及电缆问题，故4年仍未能开始工程。