Peter Bishop指货柜组合屋非住得“有尊严”：政府应提供完整住屋

相信大部分人都知道英国伦敦国王十字车站（King's Cross Station），这个逾百年历史的大型火车站是不少游客的朝圣地。该区12年前仍是荒废的工业区，伦敦大学学院巴比利特建筑学院教授、国际著名城市规划及设计师Peter Bishop及其团队展开长逾10年的漫长重建，并制订出“以人为本”的发展策略，例如重建后区内社会房屋须占整体单位数目的一半，因为可负担的房屋就如医疗、社区设施一样，应由政府为市民提供。他又指，货柜组合屋等临时住所，不应是政府著眼要做的事，“政府应为市民提供完整、有体面的住屋，不需要奢华。”【访问之二】

Peter Bishop于2006年著手规划伦敦国王十字区（King's Cross）时，著重从下而上的公众参与，广泛咨询市民对“美好城市”的憧憬，将一片荒废之地重建成集住宅、商场、学校于一身的新城区。另规定发展商兴建的社会房屋须占50%，重建项目共提供1,700个单位，当中约750伙属可负担的单位。

房屋应让人居住得“有尊严”

香港不少基层住于环境恶劣的㓥房之中，政府近期又“落水”，有意主动觅地兴建货柜组合屋，作临时过渡性房屋。Peter Bishop就指，英国在战后百废待兴，亦曾有声音表示应兴建临时庇护、货柜屋等住所，但他却认为，这些临时房屋不是政府应做的事，“政府应为市民提供完整、有体面的住屋，不需要奢华。”

他又认为，伦敦与香港作为全球的富裕城市之一，政府在面对房屋问题时，应要规划更长远的未来，为下一代兴建一个宜居城市，“最终极的目的，就是你要善待及尊重你的市民。”

Peter Bishop认为，政府为市民提供医疗服务、学校及公共空间等用地，是基于市民需要这类的社区设施，同样地，市民亦需要适切的住房。他续指在英国，发展商被要求兴建类似公屋的社会房屋，而港府是否可考虑在降低地价、要求发展商除了私楼亦要建可负担房屋，否则只能沿用现时的卖地政策，收取高昂地价，他认为两者之间，政府应该作出取舍。

他又认为，混合社区发展模式对城市的发展十分重要，因为如果将有钱人、穷人在社区分隔，长远而言会影响社会稳定。作为一名城市规划师，他认为有责任将社会上不同群体混合居住，又举例指，可在建筑物的外观作出限制，令外人难分辨住户贫富与否，“当然内拢的设计不一样，但外观上你是难以分辨的。”