依山而建的海洋公园，有一条长达1.5公里的“登山缆车”索道，五颜六色的缆车迎著海风缓缓移动，车内的游客则尽情饱览山下美景。在公园耕耘30年的缆车部助理经理熊建忠，却养成了一个“怪习惯”，每当坐上缆车便会竖起双耳，认真“听诊”缆索、控制塔的声响，判断机件状况。多年来，他与负责架空缆车系统营运的技术人员，每天穿梭于各缆车之间，检测各项数据，又乘坐工程车测试运作安全性，必要时爬上数层楼高的控制塔作维修。他犹记得初次攀上高塔向四周观望，害怕得脚震、心跳加速；亦难忘南朗山发生山泥倾泻，要通宵行驶缆车运送物资；更难过游客的不文明行为，见过遗留的婴儿尿片、车厢内燃点烟火的痕迹。摄影：江智骞 撰文：李慧妍
海洋公园高级缆车部监督李永源（左前）、缆车部助理经理熊建忠（左后）及缆车部经理叶沛成（右），是负责架空缆车系统营运的技术人员。每日早、晚，和服务期间相隔两小时，都有成员登上工程车行驶检查，亦有人员定时纪录数据，包括车速、风速及机器电压、电流等。 每朝7时，缆车部各有一队技术人员，在山下海滨乐园及山上高峰乐园的缆车控制室，启动发电机、柴油机等运作，并检测电压、电流及缆车运行里数等数据作记录。 缆车站的地厍控制室内，放置多部机器检测数据，为确保机器运作正常，地库需长期开冷气，温度保持在21°C 至 25°C。 早上8时，技术人员绑好安全带，站入工程车试行，“听诊”缆索、控制塔是否有异响，及检查缆车的每个支架 (Trestle）上组件，如滑轮等运作正常。 早上9时半，技术人员检查完毕缆车状况，便会将所有车辆运送回山下的车站，等待10时开园接待游客。这才是熊建忠与同事一天工作的紧张开始。 熊建忠说，最怕缆车载客时发生意外，曾试过因发电机摩打不够，令80架缆车在行驶期间突然悬空半小时，他们马不停蹄转用柴油机，并改使用另一条路轨，缆车才得以复行。 公园的架空缆车系统由两个相同的缆索轨道组成，非假日期间，其中一条缆索会停止营运，作维修保养。而日常工作中，技术人员会作定期检查、校正、零件更换及修理缆车等事项，每5年亦有大规模维修保养工作。 熊建忠每次都会仔细抹干净各缆车车厢，他说见到有婴儿尿片遗留车厢，及有游人在车厢内燃点烟火的痕迹。（江智骞摄） 回想起30年前初出茅庐，熊建忠难忘首次爬上控制高塔后，向下望了一望，畏高的恐惧突然涌上心头，双脚更不自觉在震。他又遇过惊心动魄一幕，出发到高塔时，天色骤变、行雷闪电，他形容：“睇住闪电从天辟落海。”吓得众人找地方躲避。 “登山缆车”全长约 1.5 公里，共有240架缆车，每秒3.2米速度行驶，每小时单向载客量为2,000人，双线缆车合共为4,000人，每程需时约8 分钟。