东铁线过海段通车后车厢更挤迫　民主党促检讨头等车厢运作模式

东铁线过海段于5月通车，乘客可乘搭东铁线直达会展及金钟站。虽然时间上变得更加快捷，但变相令使用人数变多。民主党于6月就东铁过海段的情况向市民进行调查，研究发现市民认为通车后可能节省了时间，惟近七成认为同时令东铁线车厢变得更为挤逼，繁忙时间下，连头等车厢亦同样迫爆。民主党建议港铁加密班次及检讨头等车厢运作模式，例如在繁忙时间释出头等车厢，让市民能以一般车资乘搭，提升整体客运量。

民主党于6月期间透过网上、电话及街站形式成功访问1,238位市民，当中有7成受访者同意东铁线过海段通车后，交通时间有所缩短。民主党派员实测，以沙田为例，新路线比旧路线减省了15分钟，市民亦无须再转车，对其吸引力大增。然而，研究发现有近7成受访者表示东铁线过海段启用后，车厢变得挤迫。逾8成人认同加密班次，超过6成受访者赞成取消头等车厢可改善挤迫情况，亦有一半人认为在繁忙时段应设立女性专用车厢。

民主党交通政策副发言人庄荣辉举例指，昨日（5日）早上8时，市民乘搭东铁线时，即使付上接近一倍收费乘搭头等车厢仍出现挤迫情况，认为市民付出头等车厢的车资后，却未能享受相应的质素，质疑头等车厢的必要性。加上东铁线是唯一设有头等车厢，他建议港铁能在繁忙时间释出头等车厢，让市民能以一般车资乘搭，以作疏导之用。

民主党表示，现时东铁线已出现挤迫情况，担心日后重开罗湖及落马洲关口后，会加剧相关情况，故希望港铁能全日加密班次，缓解车厢挤迫情况。此外，港铁亦应研究增加第10卡列车的可能性，以及把现有的早晨折扣优惠扩展至全港车站，作分流之用。