15日内第二度削长洲渡轮班次　居民：好似返回半世纪前“人等船”

疫情下海路交通不断削班，影响来往巿区与离岛的服务。新渡轮以疫情乘客大减及强制检测及隔离的安排由为由，继上月27日削减班次后，周日（13日）第二度削减班次，有当地居民投诉周日游客到访人数回升，接近傍晚时分由长洲开往中环的班次大排长龙，有居民上不了船，最终要等待下一班次，变相延长个多时才到达巿区，而上下班高峰期亦有满座情况，有前区议员指目前仿如返回五、六十代“人等船”的情况，有居民因此上班迟到及多耗时间返家，要求运输署及船公司重新审视。

船公司再削来往长洲班次　本周日生效

新渡轮上月24日表示，疫情影响下乘客大减，而且因强制检测及隔离的安排，逾3成人员的调配受影响，致使未能提供正常服务，由同月27日起，周一至周六来往中环及长洲的渡轮，各自每日削9班；周日及公众假期亦会减7班，即由中环开往长洲的班次，平日减至34班，假日为32班；由长洲开出的班次，平日减至35班，假日则为31班。然而新渡轮近日宣布第二度削班，由长洲开出班次减至28班，由中环开出班次减至30班，本周日（13日）开始生效。

前离岛区议员兼当区居民梁国豪称，本月1至7日期间疫情爆发高逢期，到访长洲的游客人数大减，以致渡轮公司录得较低乘客量，惟疫情稍为回稳，上周末游客到访量开始回升，巿面开始热闹，游客一般选择在接近傍晚时分乘渡轮离开，结果有居民投诉新班次落实后，他周日欲乘坐下午5点40分的班次时，已提早于25分钟到场排队，结果人龙延至40米外，未几船公司职员广播通知乘客已满座，数十人无法成功登船，要等候下一班傍晚6点20分的慢船班次，延至7点10分才抵达中环，白白多耗一个多小时出巿区，大感不便，而其他时段的乘坐高峰时段，码头外更出现100多米长的轮候人龙，显示渡轮班次已不敷应用。

居民：出入交通多耗数小时　增加时间及财政负担

他又称，除了假日班次吃紧外，新班次在上下班繁忙时间出现“瓶颈位”，有居民今早乘坐早上7点40分班次上班，结果有3人因满座无法上船，估计最终会迟到，亦有居民反映船公司调整班次，他们要额外提早2小时才能够准时回到公司，返回家中亦多耗时间，结果一往一返，来回便要较以往多花数小时才能回家，还要因乘搭快船而多耗车费，在疫下放无薪假及收入减少的情况下增加财政负担。

上班迟到　错过面试机会

梁国豪曾就相关问题连同逾千份居民调查问卷向新渡轮及运输署反映，事件最终不了了之，他担心第二度调整班次长此下去，严重影响居民出行及上班，基本生活质素也成问题。“已经有居民话唔止一次迟到，连面试机会都错过咗，好似返回五、六十年代人等船状况，居民企晒喺度等住上船，呢度唔同巿区，唔坐船有地铁的士小巴，长洲只得渡轮，班次一减就直接影响出行。”

新渡轮：因船员确诊及家人班诊需隔离人手不足

新渡轮发言人回应，3月13日再度削减班次的数目较2月27日的安排于平日星期一至六减少了13班；于假日周日或公众假期减少了7班，主要原因是由于船员的新确诊个案及家人出现确诊而需隔离的新个案持续出现，而每款船只每个岗位的配员都有不同的规定，缺少一个岗位亦不能开航，因此在缺乏足够人手编配下，只能再度削减航班才可提供服务。

发言人称，由于新渡轮削减航班是因为人手编配导致未能开出更多船只，因此若遇到满座时，新渡轮只能尽量抽调人手在可行情况下提供有限度的加班服务。在过去的周日，新渡轮亦曾安排了2个加班航班。新渡轮会密切留意客量的变化，在人手抽调许可的情况下提供加班服务，减少人流聚集于码头。同时，新渡轮亦会因应疫情对员工调配的影响，再审视可行的服务安排，在临时调整航班时间表实施后的14天，新渡轮会再作检讨，如有变动会尽快公布。

运输署：一直监察长洲航班乘客需求

运输署发言人回应在现时疫情仍然严峻、以及政府延续社交距离措施的情况下，渡轮乘客需求显著下跌，加上新渡轮亦有不少员工感染或需接受隔离或检疫，影响航班的人手编配及运作，因此新渡轮再次向运输署申请于3月13日起进一步调整“中环—长洲”航线的服务水平。

发言人强调一直有监察“中环—长洲”航线的乘客需求，该航线自2月27日实施服务调整后，平日早上繁忙时段往中环及傍晚繁忙时段往长洲的平均载客率约为25%；周末及公众假期繁忙时段往长洲及中环的航班的平均载客率则约为35%。另外，在3月13日起实施进一步调整后，在刚过去的周日于繁忙时段往长洲及中环的航班的平均载客率约为77%及70%，营办商亦已因应乘客需求而于下午时段弹性增加航班，现时的服务水平大致能配合乘客需求。

运输署发言人又称在批准服务调整时已要求新渡轮密切留意乘客需求的变化，并在有需要时弹性提供额外航班以满足乘客需求。运输署会继续监察“中环—长洲”航线的乘客需求情况，并会适时要求营办商作出检讨及跟进。