东涌线延线｜区议员促先启用东段应付激增人口　乡事派忧影响风水

2014年由运房局提出的《铁路发展策略2014》建议七个铁路方案之一，东涌线延线项目进一步资料于区议会披露。现时项目料可于2023年动工建造，并在2029年竣工，在东涌东面及西面各设一新站。今日（13日）离岛区议会商讨有关项目详情，有区议员认为东涌区内的住宅在3年后便会陆续落成，人口会大幅上升，促铁路尽快落成。亦有区议员对于车站工程会途经山坟，担心会影响当地风水，希望当局能多加留意。

路政署及港铁公司早前向离岛区议会提交相关文件，当中指出，东涌线延线的初步设计已大致完成，项目现正进行详细设计。港铁及有关部门正按初步设计准备铁路方案的刊宪文件，另已聘用独立顾问公司进行环境影响评估研究，料可于今年第四季向环境保护署提交。当局则预料可于今年年底，根据《铁路条例》就东涌线延线项目的铁路方案刊宪，咨询公众。

在铁路设计方面，东涌线延线项目主要分为两部分，包括“东涌东段”，将于东涌东填海区建造拟议的东涌东站，并涉及对现有东涌线约1.2公里长的路轨进行改道。该站为地面车站，设有高架车站大堂；“东涌西段”则会将从现有东涌站的铁路隧道向西延伸约1.3公里，于逸东邨以西建造拟议的东涌西站。该站为地底车站，将成为未来东涌线的新终点站。

在会议中，多名区议员赞成东涌延线项目，认为落成后能便利居民出入，惟对当中的设计配套、落成时间及期间的交通负荷感到忧虑。

区内市民多以单车代步　担心站内缺泊车位

郭平表示，今年7月曾在区内发起网上及实体问卷调查，问卷题目围绕对车站名称、出入站位、接驳交通、工程影响及铁路环保设计搜集意见，获得1,559位市民回复。结果市民对新站的出入口及接驳交通最为关注，郭平指，有3成受访市民希望以单车代步前往新站，惟担心站内缺乏单车泊车位。此外，市民普遍希望出入口位置能邻近商场和民居，也认为港铁应提供接驳车及转乘优惠予居于较偏远的市民。

郭平提到，如区内两个新发展区3年后陆续入伙，东涌人口亦会由原来的12万人口上升一倍至24万，故居民对铁路需求殷切，希望当局及港铁能尽快落成项目，以应付区内的人口增长及交通需要。

建议港铁事前为马湾涌村检测屋宇结构

徐生雄则认为铁路项目向来少有留意东涌北居民的需要，形容他们的位置犹如“两头唔到岸”，故他希望港铁应咨询东涌北市民的意见，例如建立天桥设施，让旧屋邨市民能通往新站站位。此外，他亦对3年后东涌区内人口激增感到担忧，希望港铁能加快工程速度，建议可先启用东段，不用等待两个新站建好才正式启用。

乡事派黄秋萍对于东涌西站线路经过石狮山威到担忧。她提到该处早于数百年前已存有500至1,000个山坟，指居民担心会工程会影响该地风水，希望港铁在进行工程时要多加留意。另外，她表示马湾涌村的建筑建成多年，长时间没有优化，村民对于建设期间会否影响屋宇结构亦表示担心，黄秋萍促请港铁应协助村民事前检测屋宇结构，让他们多一份安心及保障。

黄文汉则形容，新设施建立时，乡村居民往往不能受惠，“又系咁远，要绕大圈先用到”，对此感到失望，希望日后分站时，能考虑到村民需要及提供转乘优惠，以作分流交台。方龙飞认为当局及港铁在规划新站时，需考虑到区内日后的发展需要，避免再出现逸东邨居民需要每天大排长龙等接驳车进出的情况。

港铁称考虑站内设立单车停泊处

港铁代表回复查询时指，他们会留意社区上的需要，并在设计上尽量适切各方人士。在车站出入口上，港铁会以人流、路面配合、出入口方位及未来人口增的层面考虑，并交由设计团队跟进。港铁表示，明白以单车代步到不同站位是乡郊区内的社区特色，故会考虑设立单车停泊处，亦会争取时间和不同地带居民进行简介会。

至于在工程时间上，港铁会把握时间把尽早把前期工作完成，并争取在年底刊宪后进行工程，以配合居民需要及社区发展。此外，在风水方面，港铁会透过乡事会和村民密切沟通，亦会多加留意马湾涌村的情况，如进行碪测工作，以确保铁路设计不影响市民。