清水湾道繁忙时间塞车成常态　区议员促转91S为恒常路线纾困

因应将军澳新市镇发展，区内人口不断增长，惟现时的交通配套似乎未有跟上发展速度。区内其中一条主要道路清水湾道的通车容量渐趋饱和，在繁忙时间经常有严重交通挤塞出现，令区内居民苦不堪言。今日（6日）西贡区议会中，有区议员就清水湾道交通问题作出讨论，并要求当局增加上址的交通设施及措施，为居民纾困。

西贡区议员刘启康提出三个动议，包括把91S巴士转为恒常路线、在清水湾道增设行车通道连接将军澳新市镇及优化银线湾回旋处交通设施，纾缓塞车问题。他指出，现存的公共小巴服务未能满足居民需要。在上下班的繁忙时间的班次不足，其他时段也因为不同原因而脱班，更有无车可搭的情况出现。

加上清水湾道银线湾回旋处两边经常塞车，早上的繁忙时段近清水湾方向车龙经常塞至孟公屋，即使在未有任何异常情况下，该路段至少塞上10分钟的时间，到达将军澳后更有机会再塞。他促请当局应分别以短期及长期措施，分流车辆及优化行车线，以缓解清水湾道交通问题。

刘启康强调91S巴士有转为恒常路线的必要性，指巴士近年来载客量有明显的增长，惟91S仅在早上繁忙时间有两班班次，而居民的上班时间不一，现有班次未能满足居民所需。加上清水湾属乡郊地带，不少市民会前往行山和游泳，使公共交通工具在非繁忙时间不能照顾游客的需要，他建议小巴能不同站位能增设特别班次车，应付游客的需求。

李贤浩则认为91S巴士现时未有达到100%载客量，并不代表无问题。他表示，市民频频投诉，即代表有需求，而在泳季，区内外的泳客会经常前往清水湾二滩，认为如果91S能增加班次，可起分流作用。方国珊则认为，91S不仅在泳季需要加班次，在将军澳隧道转车站启用后，亦会带动其他区的人进来，但现时却没有足够资源应付大量人流。方国珊希望运输署能研究在转车站引入小巴，向市民提供更多交通选择。

运输署：未有打算把91S号线转为恒常路线

运输署代表回复指，署方一直关注清水湾道一带的公共交通服务，过往也积极和小巴及巴士营运商沟通，署方指明白在不同的时段及季节，公众交通工具的载量会有所改变，会因应实地考察结果持续和相关部门跟进。署方即将推出不同措施去优化道路及应付乘客上升的情况，如在上月，九巴在星期六日及公众假期加开91R号线(清水湾—彩明)及增设91A号线(清水湾至彩虹邨 / 钻石山站至清水湾)的特别服务，以配合乘客需求。

对于把91S号线转为恒常路线，署方则指出，据最近的实地调查，上址巴士的平均载客率为50%，数据显示现时的服务已能满足乘客需求，据指引下，巴士尚有余下载客量，现未有打算转为恒常路线。

至于清水湾道增设行车通道连接将军澳新市镇，则涉及将军澳新市镇的发展规划，故署方会把意见交由规划署作研究。而优化银线湾回旋处交通设施，政府会在将军澳公营房屋发展工地平整及基础设施工程项目中扩阔影业路，增加一条北行车道及加建停车湾。此外，在银影路邵氏片场发展项目中，该发展会局部扩阔由清水湾道北行进入影业路回旋处的部分路面。同时，在六号干线（包括中九龙干线、T2主干路、将军澳－蓝田隧道及跨湾连接路）全线通车后，道路使用者由将军澳前往九龙将会有更多路线选择。作为上述改善工程完工前的中期措施，署方建议优化该回旋处各出口之方向指示牌，在原本指示往坑口方向的指示牌上加设往九龙的指示，以提示驾驶者可选用代替路线前往九龙方向。

九巴表示，一直聆听地区对91S号线服务的意见，并已向运输署提交建议，以进一步提升服务，配合居民出行需要。九巴指会继续与署方沟通，并适时按署方指示调整服务。