【百年车卡】313号蒸汽火车卡展出　巿民批改动过大：咁就走哂样

拥有百年历史的313号蒸汽火车卡，去年经政府耗资600万元修复后，近日待疫情缓和，本月初于大埔铁路博物馆公开展出，但有巿民参观后发现该个车卡遭大幅改动，包括车顶加入分体式冷气机，拆座位加设电视播放厅，将风扇位改造成喇叭等，犹如一列“现代化列车卡”，被大批网民留言挞伐，有铁路关注组及保育团体对事件表达关注，认为应以最小程度的改动以免令文物失真。

被形容是香港“硕果仅存的蒸汽火车卡”的313号蒸汽火车卡，据知于1921年至1959年之间服役，其后九广铁路公司于1989年将车厢捐赠予市政局，市政局接收后将它放在尖沙咀科学馆公园展出。至1996年，因该公园用地需兴建历史博物馆，313号车卡再被运到茶果岭路边日晒雨淋达十年，数年前由政府耗资600万元进行修复，工程已于去年完工，并在去年除夕夜运入铁路博物馆进行测试，惟因疫情关系，一直没有公开展示，直至本月2日，康文署所有场馆获准重新开放，313号蒸汽火车卡才能重见天日。

Facebook群组“大埔交通”管理员发文指，近日于铁路博物馆登上该列313号蒸汽火车卡，发现大量细节遭人为改动，例如车内居然加装咗一排分体式冷气机，同时发现所有车窗都加装现代化挂帘，天花板原有风扇位变成喇叭，而车头位置为了加装电视柜，强行将数行座椅拆走，犹如变成一架“现代化火车”。

管理员引述当时参观人士反应，指有家长带同子女登上火车时，向子女讲解“以前嘅火车系唔应该有冷气嘅”，认为即使加设现代化的设施，亦以不损害文物原真性（authenticity）为原则，然而今次改动之大，令他质疑“313 落得如此下场，恕我哋并唔认同呢笔公帑系用得其所。”

他又联同香港铁路发展研究组 HKRDG 、 火车未到站 Train Not Arriving 及 沧海遗珠 Alternative HK 等关注铁路发展及保育团体，对康文署将313号蒸汽火车卡加设大量现代化设施表达关注，促请馆方尽快恢复车厢原貌，强调如有需要利用历史车卡设置放映室等设施，亦应另觅更配合百年车卡文物价值嘅手法与设备，长远亦应兴建更大型的博物馆，以彰显香港交通运输发展史独特地位，妥善收纳交通文物与古典车辆。

该帖文一出，随即引起网民热议，绝大部分人一面倒批评康文署非修复而是破坏文物，有网民留言称：“呢个嘢系讲怀旧或复古，佢哋咁样‘整色整水’嚟做乜？”亦有人指整个改动之大，令人无法接受，当中最夸张是“为装喇叭，强拆啲经典吊扇。”亦有人扬言：“百年车卡咁就走哂样。”

康文署回复查询时表示，有关313号历史车卡工程的预算为600万元，当中包括车卡的所有沿途运输服务（由茶果岭仓至修复工场及香港铁路博物馆）、车卡修复工程及安全措施、运输可行性研究、馆内铁路轨的结构评估等项目。

署方指，在安排313号历史车卡搬往香港铁路博物馆作永久展示前，署方的文物修复办事处对车卡作了全面的修复。由于313号车卡（于1921年投入服务）本身已有百年的历史，而车卡在进行全面复修前已于户外摆放逾20年，车卡内的材料已经严重锈蚀老化。复修车卡的过程中已沿用最少干预的原则，尽力保留车卡的原有结构和可保存的部份，惟对一些无法进行复修的构件及物料，则无可避免地要作出更换的安排，以回复文物的原貌。

康文署指修复不影响历史车卡的完整性

署方计划修复313号客运车卡后开放予公众参观，并优化车卡用以举办有关火车的活动及讲座等，因此，车卡运到博物馆后需加装电力及灯光设备，并引入多媒体设备及音响设备，替代以往223号客运车卡内的旧式多媒体设施。而313号车卡现在摆放位置，因场地限制而未能在原址加装上盖，为向公众提供舒适的参观环境和多元服务，在不影响历史车卡的完整性及结构的前提下，在新修复的位置及物料上安装空调及其他设备。至于被移走的座椅已安放在馆内其他位置供参观者使用。署方在安排上述优化工程时是以可还原性的修复原则进行，并维持车卡的原有结构和面貌。

康文署指，馆内另一展出的302号历史车卡（于1911年投入服务），其年代较313号车卡早，同属由蒸气机车或柴油电动机车牵引的三等客运车卡，车卡内陈设与313号车卡类同，并保持原貌，欢迎公众入内参观。

网民留言闹爆：

Ronald Tang：整个改动，完全接受唔到，最接受唔到为装喇叭，强拆d经典吊扇

Michael Cheung：天才的设计师

William HO：我真的失望到极，百年车卡咁就走哂样

Brian K. C. Tang：其实，铁路博物馆位置都大风，只要开晒窗，根本唔会太热。再讲呀，咩叫历史火车卡？呢一刻已经唔再系..

Harry Mak：呢个嘢系讲怀旧/复古，佢哋咁样“整色整水”嚟做乜？