重修龙翔道｜路政署：适当时机拣长100米路面作试点　改铺新物料

属交通非常繁忙主干道的龙翔道约一半路面以混凝土铺设。路政署周二（17日）表示，要进行需时较长的大规模混凝土路面维修非常困难，会把握适当时机如中九龙绕道（油麻地段）通车且交通状况稳定后，尽快展开重修龙翔道试行计划，拣选一条行车线一段长约100米的路面作为试点，在车流量相对较少的日子进行重铺工程。

该署计划将龙翔道的混凝土路面更换为新型沥青物料路面，以改善有关路段的行车舒适度，同时减慢沥青路面的损耗速度。

路政署表示，过去一直密切监察龙翔道路面状况，并按需要为破损的路面进行局部维修，但维修工程一般须在晚间数小时内完成，要进行需时较长的大规模混凝土路面维修非常困难，因此有关路段经长期使用后状况欠佳，影响行车舒适度。

署方表示，随着道路网络的最新发展及新铺路物料的应用，已着手规划重修龙翔道，期望把握适当时机，在保持龙翔道来回方向开放行车的情况下进行大规模重铺工程。

该署正研究与相关部门共同制订合适的临时交通安排，以把握适当时机例如待中九龙绕道（油麻地段）通车且交通状况稳定后，尽快展开试行计划，以龙翔道其中一条行车线一段长约100米的路面作为试点，在车流量相对较少的日子进行重铺工程，并按试行计划时的实际交通情况，进一步与相关部门检视后续分阶段较大规模重铺龙翔道路面的具体安排，包括每次临时封闭个别行车线的合适长度。

路政署强调进行路面重铺工程时，不会全线封闭龙翔道，来回方向均会有行车线继续开放予车辆使用。该署会与相关部门保持紧密联系，务求在改善路面质素的同时，确保工程对龙翔道的交通影响减至最低。

该署计划将龙翔道的混凝土路面更换为新型沥青物料路面，以改善有关路段的行车舒适度，同时减慢沥青路面的损耗速度，减低维修工作频率，亦方便日后进行路面维修。新型物料为早前与理工大学合作研发的“高改性沥青铺路物料”，包括现时已分别于一般道路及高速公路使用的“10毫米高改性沥青玛蹄脂碎石混合料”（HMSMA10）及“高改性沥青多孔摩擦层”（HMFC）。

HMSMA10经实地测试证实其抗变形、抗老化及抗疲劳表现皆比原有沥青铺路物料优胜，有效减低维修频率，同时为市民提供更舒适的行车体验；HMFC则有助迅速排走路面雨水，减低车辆因路面湿滑而引致交通意外的机会，亦可减低车轮辗过路面时发出的噪音，令道路环境更宁静，非常适合用于行车速度高的路段。