超级单车径│元朗至上水段易变“炒车径”　专家：设计迫人犯法

由2008年开始规划的新界单车径网络，元朗至上水路段于上月底开通。记者于假日视察这个耗资逾5亿元兴建、共约11公里的最新路段，见到前来试踩的人流不少，不过当中有部分位置被指问题多多，易生意外。其中在青山公路古洞段一带，更因单车径断断续续，加上不时有大型车辆经过，被批评是易生意外的“炒车径”。
有专家表示，单车径设计成节节断开，对单车使用者而言十分不便，虽然对政府建设单车径网络以推动单车出行十分欢迎，但认为其政策上应要改变，多参考外国例子不应再以车辆优先。

贯穿新界东西的“超级单车径”，由屯门连接马鞍山全长约30公里，其中由元朗往上水的一段于上月底启用，秋高气爽加上疫情期间无法外游，不少市民都已专程前往新单车径试踩，亦引起不少讨论。记者曾于周末下午由上水沿新单车径向元朗方向出发，在青山公路古洞段一带视察期间，发现不少惊险情况。

10分钟路程出现逾10个断截位　单车友懒理规定照踩

在青山公路古洞段一带，单车径断开的情况相比其他的部分尤为严重。在约10分钟的路程中，已出现逾10个断截位，当中有部分是途经了道路的支路口，也有部分是私人地方如维修车场的出入口。按照规定，骑单车的人士需於单车径终止下车推车，待回到单车径后才可再上车。但记者在场期间，见到大部分车友都“照踩”没有下车。

多个路口人车争路　险象环生

视察当日，前来踩单车的车友甚多，而单车径一带多个路口都不时有大型车辆及私家车出入、经过，车辆与单车人士十分接近，险象环生。期间见到有车友在横过马路时扬手向司机示意，也有车友因路面狭窄而踩出马路，被私家车“爬头”后才踩回行人路。此外，单车径亦一如以往，出现大量“柱阵”、如“神主牌”的栏杆阵等；也有人指出单车径的路壆太高，上落时容易失控，就记者所见，路壆的高度相当于大半部横放的手机，路上亦不时见有自行铺设的石屎、木板等用以减低高度。

单车同盟促河上乡路口地上加“停”字样

记者亦曾联同单车同盟发言人陈家良到场。陈家良指，对政府愿意建设单车径网络表示欢迎，但同批评单车径的设计仍是落后不理想。陈表示，单车径经常断截，除了令单车友不方便，亦容易造成意外。“大家都系良好市民，只不过喺单车径踩单车唔落车，个设计点解要迫人犯法呢？”他以其中一个转入河上乡路的路口为例，指出该处车流不绝，惟单车和车辆的视线均受阻碍，过路时彼此都难以察觉，认为有关部门可在地上加设“停”字的提醒字样，道路边缘线也应移前，让车辆驶出前可观察是否有车友和行人需要过路。陈家良认为，政府应多参考外国如哥本哈根等的例子，改变一贯以车辆为先、行人和单车友放到最后的方向，才可制定真正单车友善的政策。