【旺角行人天桥】工程延误22年　区议员将去信申诉署追溯责任

旺角道行人天桥系统工程遭拖延多年，被指是“蜗牛工程”。在1998年的新闻公报中，指出当时政府预计工程会在该年底展开，需时仅约24个月（即2000年年底）便会完成。惟工程在公布过后的22年后仍未完成，最新预计在明年第二季完工。有关事件引起区议员关注，要求相关持份者包括发展商、路政署、运输署就此答复。
今日（15日）油尖旺交通及运输事务委员会中续议相关事宜，出席的区议员称希望找出天桥工程延期的原因，以及谁需要为延误负责。因此，委员会主席陈嘉朗提出在会后去信至申诉专员公署追溯责任。

会中多名议员就事件对相关部门进行查询，他们关注天桥工程延期多年原因，以及天桥何时能正式启用。当中更有区议员直指不满意相关持份者的答复，认为就天桥工程被拖延逾20年，应向相关部门进行问责。亦有区议员认为，若发展商最终在其预计天桥完工期后才完成工程，应向他们提出罚则。

油尖旺区区议员林兆彬表示，这次是在今届交运会中第三次讨论“蜗牛”天桥工程，他指当初政府在1998年时提出会于24个月内完成工程，质疑为什么与现时路政署的说法不一，即工程延误和地下管道有关 ，并要在其改道后24个月才会完成。林兆彬形容工程为一个骗案，由2年变到22年也未完成，又指相关部门不停“搬龙门”，质疑过程中发展商和政府部门有否因失误致工程拖延，谁要为延误负上责任。

区议员余德宝指出，1998年的文件指在发展商24个月内完成工程后，天桥便交由政府管理，不明白为什么只要2年的工程，却拖至22年才能完成。他又表示，发展商指出他们会在2021年完工，但因以往的不良经历，令他怀疑能否准时完工，希望发展商能在区议会中作出书面承诺。发展商在过往的书面回复曾提出不少导致工程延误的原因，例如在2003至2011年这8年间作观察、以完成相关程序。在2014年6月至9月因受到社会运动影响，所以暂停了工程。他不了解发展商提及的原因是如何断定会影响工程，有没有其他原因例如施工不足、不够工人等因素影响。他认为这难以全面地看到影响工程的因素，也并非有足够理由让工程拖足22年。

区议员林健文则批评，工程进度拖延多时，至新一届议会对相关持份者作出谴责后，才“立刻开工”，指发展商“唔闹唔做”，又提出发展商早前指会在2021年完工，但未有提及何时启用的问题，又质疑发展商会否再次向公众交代工程进度。

发展商新鸿基回应查询时指出，天桥工程在过往数月已有大进展，其延误原因则由路政在早前的文件中已详细交代。新鸿基又认为，这次事件对发展商及路政署来说都是一个好经验，“知道有做得不好的地方，为社区带来不便，惟将来可以做得更好”。新鸿基表示，他们也不希望工程延误，因为会令造价上升。加上天桥路段位于市中心，地底复杂。油尖旺是旧区，有很多历史，地下亦有很多公共设施，设计桥时需要避开，故花上多一点时间研究。加上涉事地段交通繁忙，种种因素也会影响工程进度。今年4月，天桥系统已完成横梁及混凝士桥身，预计明年第二季将完成工序。完工后会交给政府决定何时启用。就先前吊臂工作台意外，新鸿基则指，已随即在“上游”及早一个路口设置额外提示，发展商又指，一般而言，很少车辆会高过5米，认为意外只是个别事件。

运输署回复查询时指出，在天桥工程完工后便可启用。当天桥启用后，便会封闭桥下过路处。署方解释指早已刊宪相关撇除过路处工程，兴建天桥便是希望减少地面交通挤塞，若兴建天桥后，不取消过路处，则属本末倒置的设计。

陈嘉朗随即质疑署方，取消过路处是否代表交通变好，他认为取消过路处做法并不理想。“这样不方便长者，上次开会时，区议会亦曾明确反对这个方案，但署方于今日会议中再次提出”，认为署方并没有聆听他们旳意见。

署方其后指出，天桥落成及启用后，会再做人流和交通统计，才考虑是否取消过路处。若日后发现居民有严重不便，会再视乎情况调整安排。