【旺角行人天桥】工程师质疑工作台现隐忧 无预示警告易生意外
被指是“蜗牛工程”的旺角道行人天桥系统,拖拉20年后终在4月将组件接驳起来,惟搭建的工作台出现安全隐忧,上月14日更发生工业意外,一辆双层城巴经过上址时,车顶撞向一个吊臂工作台,令两名在工作台上的工人被困半空及受伤。中科工程董事总经理、建筑工程师潘焯鸿指,有关工程承建商以狗臂架搭建工作台施工,惟出现100毫米的缝隙,若跌出一粒螺丝,足以令该处发生交通意外,而该工作台横跨弥敦道,却无装置预示式警告及防撞装置,如有大型车辆经过时撞到工作台,后果将不堪设想,促请路政署做好监工工作。
4月18日,工程延误多年的旺角道横跨弥敦道的行人天桥终于接驳起来,成为开埠以来首条跨越弥敦道的天桥。中科工程董事总经理潘焯鸿今(7日) 表示,路政署容许承办商在没有进行有效交通改道的情况下,在熙来攘往的弥敦道放置摇臂式吊臂工作台施工,容易引发意外。上月14日,一辆双层城巴经过时,车顶便撞向一个吊臂工作台,导政巴士车顶玻璃爆裂,而两名在平台上工作的工人亦被困半空受伤。他指工作台横跨弥敦道,却没有装置预示式警告及防撞装置,如有吊鸡车或载货的大型货车经过而撞到工作台,后果将不堪设想。
现缝隙易空降组件
潘焯鸿又指,上址的北面工作台,其西端出现100毫米的缝隙,危害旺角道东行车辆,若跌出一粒螺丝,足以导致该处发生交通意外,严重堵塞大角咀至旺角的交通。
双层巴士与桥底距不足1米
记者今日到场观察,发现搭建的工作台比桥底的位置更低,当有双层巴士驶经时,车顶与工作台底目测距离不足1米。天桥面向旺角道东行有4个限高4.9米的标志,但附近并无警告标示或防撞装置,提醒司机天桥限高。
该行人天桥系统由新鸿基地产慈善基金有限公司出资、设计及建造。潘焯鸿形容,工程的施工、监管及安全水平差劣,发生上月的工业意外后,不见有明显改善,他促请路政署即时处理工程的安全问题,严加改善北面工作台的缝隙问题,以及在工作台清楚标示限高和装置的防撞警示杆,避免意外发生。他亦促请署方追究工程延误多年的问题。
新鸿基:完工后工作台会紧贴桥身
油尖旺交通及运输事务委员会副主席林兆彬指,涉事工程预计在2021年第一季完成,他认为新鸿基及政府对天桥的安全问题都有责任,他将去信路政署署长提出问题,以及在下月的交通及运输事务委员会会议上,提出文件讨论相关事项。
新鸿基回复查询时表示,承建商与项目顾问一直与路政署就项目保持紧密联系,研究天桥的设计及施工安排,务求加快工程进度及尽量减少工程延误。而路政署一直紧密监察工程的进度。工作台的设计符合政府相关部门的标准,而承建商于施工前,已就工作台的设计取得独立工程师审批及发出相关证明书。另外,工作台仍在兴建中,完成后,工作台会紧贴桥身。《香港01》正向路政署查询事件。