运输署拟放宽红Van行八号干线尖山往沙田　纾缓大老山狮隧挤塞

过往曾有红Van(红色小巴)业界希望政府批准行驶八号干线。运输署近日向区议会提交文件透露，拟放宽红Van使用连接沙田及长沙湾之间的八号干线沙田段，开放该段路来回方向及往返九龙的连接路，当中包括车流量较少的尖山隧道，借此纾缓沙田繁忙道路，如狮子山隧道及大老山隧道的交通。

八号干线全长27.7公里，是连接沙田与北大屿山的快速公路，由3个路段组成，分别为北大屿山段、青衣段和沙田段，用以纾缓九龙与沙田之间的道路，包括狮子山隧道和大老山隧道的挤塞。

运输署：方案可改善来往新界东与九龙的红Van服务

现时行经沙田往返市区的红Van，主要使用大埔公路、沙田路及狮子山隧道，运输署向深水埗区议会提交文件，指八号干线沙田段仍有剩余的容车量，认为可放宽该段路让红Van使用，开放现时为红Van禁区的沙田段来回方向及往返九龙的连接路，包括尖山隧道，借此纾缓沙田其他繁忙道路，包括狮子山隧道及大老山隧道的挤塞情况。运输署指，方案可改善来往新界东与九龙的红Van服务。

运输署表示，相关建议方案不会加重区内主要干道的交通负荷，亦不会对沙田段及附近一带的交通构成影响。另外，沙田区包括沙田市中心、大围、火炭及马鞍山一带的红Van禁区安排，将维持不变，按建议只会行走属沙田区的沙田段快速公路。

狮隧车流量超出设计容车量

翻查资料，狮子山隧道及大老山隧道的设计每日容车量，为7.85万，尖山及沙田岭隧道则为11.8万。不过根据运输署数字，狮子山隧道于2018年的日均行车架次约为9万，大老山隧道则为6.1万，前者已超出其设计容车量。相反，尖山及沙田岭隧道的设计每日容车量为11.8万，但2018年的平均每日架次仅为约6万，即仅过一半，仍有不少空间容纳车辆。