【东铁起新站？】白石角将增至二万人口　民建联倡增白石角站

大埔白石角未来两年将有多个新楼盘落成，人口料增至约2万人。民建联认为该区交通承载力不足以应付人口增长，提出在港铁东铁线增设白石角站。
大埔区议会交通及运输委员会今日(1月11日)开会讨论，会上未有人反对建议，惟路政署缺席会议。路政署书面回复指，当局在制定《铁路发展策略2014》时，曾委托工程顾问就白石角站及科学园站进行评估，亦考虑到该区发展带来的新增人口。分析认为，新站没有足够的运输需求量支持，财务表现和经济效益均属欠佳，因此未有纳入铁路发展策略之内。

新盘落成人口料增　交通配套不足

根据立法会资料，现时白石角地区设有一个公共运输交汇处，共有15条专营巴士及专线小巴路线、4条居民巴士服务路线及13条雇员巴士路线，接载该区乘客往返港铁大学站，以及九龙和新界不同地区。

据民建联向区议会递交的文件中指出，未来两年白石角将有多个新屋苑相继落成，提供约4,500个单位，连同早于2012年起入伙的数个屋苑，包括天赋海湾、逸珑湾等，预计人口将增至2万人。加上科学园将有两幢新大楼于2020年落成，无论居民人数及就业人口均会大幅增加，现时交通配套或未能承受。

他们建议将白石角一带纳入铁路系统内，在港铁东铁线大学站至大埔墟站中途增设白石角站，方便白石角、科学园及樟树滩一带居民。同时建议在吐露港公路北行线加设支线，直入白石角，疏导车流。

交通挤塞　不便居民上班族

民建联当区区议员胡健民向《香港01》表示，现时白石角当区私家车车位有限，巴士、小巴、邨巴等班次也不足。加上吐露港公路北行、大学站转入白石角的回旋处一带，经常交通挤塞，在上下班繁忙时间更会塞约超过半小时，对白石角及大埔滘数万居民造成不便，也影响在科学园工作的人出入。

他认为该区的交通配套问题属于“死症”，只会愈来愈难解决，“𠵱家都咁塞，将来仲会多一倍人喺度住，有咩可能承受得到。”他建议政府多管齐下解决，包括增加公路支线；在白石角对面、大埔滘平地加设港铁站等，否则长远未能吸引企业到科学园发展，影响高增值产业。

运输需求量不足支持建新站

翻查资料，立法会议员莫乃光在2017年曾向运输及房屋局局长陈帆查询，会否重新考虑增设东铁线白石角站或科学园站。

当时陈帆回复指，公布《铁路发展策略2014》前，已收到东铁线增设白石角站或科学园站的公众意见。政府委托的工程顾问当时评估有关建议时，已考虑白石角一带的新发展所带来的新增人口。分析认为，由于并没有足够的运输需求量支持，该等建议的财务表现和经济效益均属欠佳，因此未有纳入《铁路发展策略2014》之内。陈帆指，当日的评估结果至今依然适用。

路政署缺席会议　建制泛民无人反对

大埔区议会交通及运输委员会今日开会讨论建议，惟路政署铁路拓展处表示基于公务理由，未能派员出席。路政署书面回复区议会，亦仅重申上述陈帆在2017年的说法，指当日的评估结果至今适用。

胡健民表示，会上普遍议员均赞成兴建白石角站的建议，未见有人反对。他表示，理解建设新铁路站属于大型工程，需从长计议，之后会跟进议题，希望政府再作考虑。他指会同时争取其他短期及中期措施，如新增巴士路线及扩阔路面等。至于吐露港公路加开支线，他指列席会议的运输署代表仅重复现时通往白石角的方法，虽备悉该区人口增长、有挤塞情况，但未有交代未来改善措施。

另一区议员、新民主同盟的周炫玮则不满路政署缺席会议。“耍议会，纯粹三四行字，未有提供一啲数据，民建联嘅议员一个月之前入纸，路政署连一个工程师都唔得闲回应下，对议员意见有几认真看待呢？”对白石角站建议，他认为可作考虑，希望政府再作评估，提供更多详细数据研究，再作定论。他亦说，会上不论泛民建制也没有人反对建议，“始终有利民生，大家都冇大冲突。”