【北角夺命车祸后】议员促加防滑钢沙　研究引入自动煞车技术

去年12月，北角发生一宗夺命车祸，一名保姆车司机疑于斜路泊车时，未有拉好手掣便落车，令保姆车向前冲落行人路，酿成4死11伤。事隔接近一个月，各界痛定思痛，研究如何防止同类意外发生。有人促请运输署在肇事斜路划双黄线及铺防滑钢沙，亦有人提议引入外国自动煞车设备。

去年12月11日，一名保姆车司机将车辆停泊于长康街斜路路边，但怀疑未拉好手掣便下车，令车辆急速下滑冲落行人路。当车辆煞停之际，已有多人被撞倒，事故最终造成4死11伤。

东区区议会交通及运输事务委员会将于1月8日跟进意外，并讨论如何避免日后再有同类意外。东区区议员郑达鸿向运输署查询，会否引入外国技术，改善现行从斜路驶下的车辆所导致的行人安全问题，例如在车辆安装自动煞车装置，以及安装警报系统的可能性，并以意外作借鉴，改善驾驶人士的驾车方法。另一位区议员罗荣焜则提出，在事故发生的长康街位置加划黄线或双黄线，并研究在有关地点铺上防滑钢沙。

夺命车祸后，各界痛定思痛，有人认为可考虑改善车辆设备和技术，以防同类事情发生。郑达鸿向《香港01》表示，意外发生之后，有业界人士提出，希望引入自动煞车和警报系统等技术。他续指，现时已有一些国家实行有关措施，而今次提出讨论文件，是希望运输署在现实层面上，研究将来于新车辆引入有关技术的可能性，以防再有意外发生。

除了研究在设备层面改进，驾驶者的操守和技术也备受关注。郑达鸿说，有些驾驶者在意外发生后，仍未有汲取教训，安全事项仍未做足。他近日再到现场，发现仍有不少停泊路边的车辆并没有将轮呔扭向壆位方向。因此，他希望警方及运输署，可透过这次意外作借鉴，改善驾驶人士的驾车方法，例如在考牌方面，运输署应研究有没有改进计划，加强在安全意识上的培训。

至于现行路面设施及指示方面，郑达鸿则认为难以作出突破。他表示，以现行运输署的规格、指引和安全设备的设计，仍不足以应付斜路泊车的安全风险，“即使每条斜路都加指示牌都未必有效，现在好多斜路都有‘停’同‘慢驶’的指示，但好多驾驶者对这类安全概念并非根深柢固，一样照犯规。”他又指，加双黄线是一个可行方法，以减少斜路泊车情况，但要用以杜绝违例泊车，前题也是要驾驶者守法。

另一位区议员罗荣焜则认为，一些交通繁忙及多车的路段有必要加防滑沙，而发生意外的长康街较为特别，其他道路如堡垒街等亦可转入长康街，故令该路比较多车，而长康街中段较为倾斜，可在这一部分铺上防滑沙。

罗荣焜续指，全港各区亦须留意斜路泊车的安全问题，故向运输署提出政策性建议，鼓励在各区特别倾斜的路段，加设防滑沙。他举例说，炮台山道路面十分倾斜，曾经试过有车出现“留后倒行”的情况，故在多年前提出了铺防滑沙。不过，他表示，运输署对铺防滑沙亦有一套标准，若果署方认为不合标准，也可能会否决。

罗又表示，美国有些洲份严例执行泊车时将车呔转向石壆，当发现驾驶车违规，便会马上抄牌，不过香港则较少这样的执法行动。至于违泊行为，他指出以前北角会有保姆车司机将车停泊在长康街的卫理小学门口，待放学时段接学生上车，但如今卫理小学已经搬走，故应该在有关路段加黄线，以防再有车辆泊在该处。不过，他估计加黄线后仍会有人违例泊车，故希望警方加强执法。