【我区我主场】结合民间创意　打造好玩公共空间

香港除了缺乏有效的土地规划之外，还缺乏一群有创意和实践理念的有心人。面对空间不足的困局和无法增加城市空间底下，外间应结合民间创意，善用现有的公共空间，重塑城市面貌。

文：姚天娜（时事评论员）

生于弹丸之地，日常拥挤的生活令人喘不过气，港人唯有在假日郊游，才能呼吸一口新鲜空气。香港土地不足问题不言而喻，在解决迫在眉睫的房屋问题时，我们不可忽视或牺牲港人休憩的公共空间。

根据现时《香港规划标准与准则》，香港人均休憩用地的标准只是两平方米，相当于给每个居民平均一格厕所大小般的公共空间，而且15年来未尝更新。与东京、首尔、上海及新加坡等亚洲主要城市的人均5.8平方米至7.6平方米休憩用地的标准比较，香港当然是比下去。面对空间不足的困局，如果我们无法增加城市空间，就更应结合民间创意，善用现有的公共空间，重塑城市面貌。

活化公共空间　由公共屋邨开始 

昔日的公共屋邨设计，一般都在屋邨的中心划出一大片地方作公众休憩空间，更设有不少康乐设施及运动场地，甚至利用屋邨停车场上盖，兴建不同的球场，让居民可以舒展筋骨。不过，不论房委会或者是现时管理物业的业主，均没有好好善用这些宝贵的公共空间，不少场地更日久失修，不仅令居民无法使用，更浪费宝贵的土地资源。

最近，座落启业邨的启业运动场翻新计划可算是活化屋邨公共空间的显例。启业运动场位于停车场的上盖，是全港数一数二的有盖篮球场，波友可以“落雨也不怕”。业主与篮球发烧友及地区设计工作室合作，翻新场地，在原本的篮球场外，加入一个集三人足球场、跑步径及儿童游乐区的设施。设计上保留淡黄色的铁枝建构成一个标志性建筑，更加入本土元素，营造成香港特色的街场。

很多人说“香港不是没有土地，只是欠缺规划”，而我却认为在规划以外，香港最缺乏的是有创意和实践理念的有心人。昔日的建筑师为我们带来南山邨及彩虹邨等地标建筑，但城市的创意就停留于当年，最终令不少公共空间就只可“晒太阳”。

High 5 in the Sky　玩转电车站上盖

电车与电车站，早已成为香港不可或缺的一部分，但碍于旧日的道路设计未能满足城市发展，人车争路每天都在港岛中上环一带发生，更引发取消电车的倡议。取消电车当然不可行，但如何改变现有市中心的空间，回应时代的变迁呢？这个问题值得我们深思。

团体“行德”一直倡议将部分德辅道中变成只有电车的行人专用区，最近更邀请世界各地的专业人士，重新设计及规划德辅道中成具标志性的世界级公共空间。其中在设计比赛胜出的荷兰MLA+，Mobility in Chain，dmau团队所设计的“High 5 in the Sky”，或许能为城市带来翻天覆地的突破。如果由毕打街至西港城长达1.4公里的德辅道中变成行人专用区，团队的设计将把电车路轨稍微搬离路中心，以提供更多行人空间。路中的五间电车站上盖，将根据其周围环境重新设计，成为五个具特色的空中公共空间，例如以香港具标志性的霓虹灯作路牌、美食广场、空中运动场及可以举办文化活动的公共空间，成为吸引游人拍照打卡热点。

要实践以上设计，当然要走过重重关卡。但是，我们要突破框框，重塑城市想像，就需要令社会大众接受更多创新意念，否则城市风貌只会一成不变。

（文章纯属作者意见，不代表香港01立场。）

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