【港珠澳大桥】所有机场A巴要经港珠澳大桥口岸　市民轰多此一举

自港珠澳大桥上星期开通，市民就多了一个通道来往香港和澳门珠海，交通配套亦随之增加。根据一份屯门区议会文件，将来全部往市区方向的机场A线都要改经连接屯门至赤𫚭角南面的连接路，并加设港珠澳大桥香港口岸站。有社区组织批评署方在没有任何咨询的情况下改动路线，未有考虑额外行李及旅客的运载力。

翻查相关资料，现时已有共8条由机场出发的A车会途经大桥口岸站，分别是城巴A11、A21、A22、A29和龙运巴士A31、A33X、A36和A41，往后安排将会扩展至全部A线机场巴。

屯门区议会文件显示，除服务梅窝的机场A35号线外，将来所有由机场出发，开往港九新界的A字头机场巴士快线都将要改道，经屯门的南面连接路，并在香港口岸设站，相关安排大约在大桥启用日起计算1个月后，即11月底左右开始实施。运输署指此新路线会比原有路程短约1公里。

社区组织“西区交通”的成员William向《香港01》解释：“其实我哋都系担心行车时间同承载量问题。无谂过署方会喺无咨询之下，就决定所有A线都要咁兜。我估计，计埋埋站、减速，行车时间大约多10分钟。我曾经见过A10（来往鸭脷洲及机场）放工时间，系企人企到黐晒玻璃，仲要加站？”另外，现时已有由新大屿山巴士营办的B4线，24小时循环往返大桥的香港口岸和机场，认为改动A巴的动作是多此一举。

“西区交通”把相关消息放到网上和市民分享，不少人闹爆运输署并未兼顾行车安全。有人指出，现时的A巴使用量高，例如来往红墈站和机场的A21就不时出现顶闸的情况，认为再加站头只会令相关情况更为严重。亦有人认为若署方希望疏导从大桥出发的人潮，应该加开新线，而非改动机场巴士路线，耽误机场乘客的行程。