【香港历史．郑宝鸿】电车路等于昔日海岸线？其实呢一段有改动过

掌故专家郑宝鸿今集带我们登上电车，细诉电车途经处的城市变迁。郑宝鸿提到，最早期电车由坚尼地城到上环大部分路段都是沿海行走，而电车路线百年来改动不多，说得上“一百年不变”。
罕有的路线改动要数天后一段，1930年代前的走线并非今天的英皇道，而是较近海的电气道。

1904年通车的电车，已有114年历史，对比起港岛的城市面貌苍海桑田，电车路却凝住时光，以用样的路线、速度，服务几代香港人。香港历史博物馆名誉顾问郑宝鸿形容：“由1904年开始直到现在，电车行走的速度都是差不多，路线也差不多，基本上并没有大改动，可说是一百年不变。”

中西区电车勾勒昔日海岸线

电车开通初期行走坚尼地城至铜锣湾，后来延伸到筲箕湾。不少前辈说，电车路线勾勒的就是昔日海岸线，往时搭电车还能望海景。郑宝鸿说，这说法直到1910年都是准确的，“最先坚尼地城去到西营盘一段，只有一部分西营盘并不是沿海，去到西港城都是沿海”，电车服务一直向东延伸，“除了德辅道中过了湾仔之外，早期的电车都是沿海的，后来两旁不断兴建新的建筑物，令到电车见到海的地方剩下很少。”如今市民乘电车走过这一段，可以看到百年来填海地上的城市发展。

天后电车原本行电气道

电车路变化较大的是天后至炮台山一段。郑宝鸿指，电车今天行走英皇道，不是原初的走线：“最初电车在天后行走电气道，并不是英皇道。去到差不多现时的皇都戏院转出去英皇道，去到1936年就改动到行走英皇道。”

“舒潦涛街”不复再

电车途径天后与铜锣湾交界时，郑宝鸿指著与高士威道相连的一条横街“信德街”，指这里一带以前是避风塘，往时将英文Shelter Street译作“舒潦涛街”，他很欣赏这译名，认为音义俱佳，“取了Shelter的译音，又有‘舒缓潦原海涛’的意思，不就是避风塘吗?”可惜后来街道改名，直译作“信德街”，便失去了避风塘的意境。

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