直击无人驾驶穿梭巴｜元朗锦绣花园下周起屋苑内行驶　限速30公里

汽车科技研发中心（APAS）研发住宅园区“5G自动驾驶”项目今日（22日）于元朗锦绣花园进行试行，居民将于本月26日起将可使用无人驾驶穿梭小巴服务。

研发中心指，项目花近两年筹备，包括高清地图采集、人工智能算法开发、模拟测试、现场调试及安全测试的技术研究。

APAS行政总裁张梓昌指出，为期两年的准备期中，测试期占去一年。由于车辆在内地进行开发及组装，因此要为在港驾驶作一系列准备，包括让人工智能认识香港驾驶标志、红绿灯，车辆抵达香港后再做试行；开发成本约1,900万元，由政府智慧交通基金赞助。

在开发及测试过程中，张表示没有太大困难，仅在落地试行上发现有细节需要调整，如在车站停下时车辆不够“埋站”，经调整后小巴更近车站停泊，方便居民上车。

最受关注的莫过于安全问题，目前该小巴为“第四级无人驾驶”，即有驾驶员在场、但全程自动驾驶。他指出，若有任何异常，驾驶员可以随时掌控车辆；而驾驶员本身是驾驶锦绣花园路线的冠忠巴士司机，在担任驾驶员前，亦会向他们解说无人驾驶小巴的运作。张又指出，每辆车已购买保险，若不幸发生意外的话，则按照一般车祸处理。

项目于元朗锦绣花园推行，张形容选址合适，因路面较阔，和街路相似，同时亦有其他车辆及单车行驶，也有速度限制。

张表示，已有其他屋苑及机构接触研发中心，但暂时未能给予更多详情。对于未来拓展至市区路面行驶，他认为香港发展无人驾驶“需要一步一步”，因香港路面较窄、也缺乏开发车辆的场地，但他相信随著国内外持续发展无人驾驶技术、香港公共交通工具司机减少，未来继续发展无人驾驶是“正确方向”。

他期望通过是次项目收集意见及数据，为政府将来制作相关发展蓝图提供数据，未来亦会与政府积极探讨发展第五级无人驾驶，即全自动驾驶的可能。

自动穿梭小巴将围绕锦绣花园主道的七个车站行驶。行走路线涵盖3至9号巴士站的环回路路段，路线全长为约 2.5公里，车程约二十分钟。车上配备5G接收器等十五种感应器、亦于屋苑内安装智能灯柱作实时监察。车辆的行驶时速限制为一小时30公里。服务时间为星期一至五上午9时至傍晚6时（公众假期除外），恶劣天气（红雨、黑雨、八号风球或以上）会停止服务。