北环线｜古洞站设计曝光　锦上路站旁建新站　未提能否跨月台转车

港铁早前预料，东铁线古洞站工程将于明年动工，之后2025年于古洞站及锦上路之间，兴建北环线主线，增向3个新站，并倾向以地底行车方式建造。
港铁近日开设北环线官方咨询网站，透露更多北环线细节。当中新建的古洞站，有更多设计图片及资料曝光，古洞站将为地底车站，车站共有两层，上层为车站大堂，下层为月台，车站出口设于地面，未来将有两个主要出入口。
另外，北环线主线将会连接屯马线的锦上路站至古洞站，惟网页资料提到，新设的北环线锦上路站，拟设于现有屯马线锦上路站旁。惟网站未有进一步解释，在锦上路站加设新站后转车安排。若新锦上路站是分开建造，意味北环线日后通车时，乘客或要“行多几步”，未必能直接走过对面月台，换乘北环线及屯马线。

北环线是《铁路发展策略2014》中建议的7个铁路方案之一，项目包括在东铁线落马洲支线上增建古洞站，以及在古洞站与锦上路站之间兴建北环线主线，连接东铁线及屯马线，并于新田、牛潭尾及凹头兴建三个中途站。

北环线地底行车对重要生态价值地点影响相对短暂

早前港铁透露，北环线倾向采用地底走线。港铁于网站就地底行车方案作进一步解释，指地底走线对环境，包括周边生态，尤其具重要生态价值地点的影响相对较短暂，而且对地面空间发展的影响同样较小。

港铁指，经初步评估及考虑各项因素后，认为地底走线方案对北环线是一个可持续发展的方案，可回应持份者的意见，因此会以地底走线为基础，再作进一步技术研究和设计，之后实际走线及车站选址会于稍后公布。

古洞站设两主要出入口

网页又介绍，古洞站为地底车站，一共有两层，上层为车站大堂，底层则为岛式月台，车站出口则设于地面，分别位于车站的东面及西面，东面出入口将连接古洞北市中心拟建的休憩用地；西面出入口则会邻近日后的街市及公共交通交汇处。

北环线锦上路站建于屯马线锦上路站旁边

北环线完成后，锦上路站将成为转车站，连接北环线及屯马线。不过据港铁咨询网页介绍，北环线锦上路站拟设于现时屯马线锦上路站旁，将邻近锦田河、锦上路站物业发展项目及锦田南发展的住宅用地。若两站属完全不同结构，意味日后北环线建成后，乘客于锦上路站换乘北环线及屯马线时，或要“行多几步”，未必能于同一月台层转乘屯马线。