【机场快线变慢线】运输署A43P建议走线被批离地　45分钟仍在北区

北区区议会交通及运输委员会昨日（9日）进行会议，讨论北区巴士路线计划，包括调整A43系列巴士路线，以及促请巴士公司尽快安排E43投入服务。会上多名议员批评运输署对龙运机场巴士线A43P（粉岭联和墟至机场地面运事中心）的建议走线离地，“兜成个圈先返原路”，对居民非常不便。

会上讨论新一年度北区巴士路线计划，运输署建议将A43P的总站由粉岭联和墟延长至上水太平邨，在北区内的行车路线由途经新运路，即祥华邨、粉岭泳池及上水广场一带，改经清河邨、皇府山、天平邨及翠丽花园等屋苑。早前区议员黄凯盈及陈旭明就此提出议案，指A43P线延长路线后，行车时间将大幅增加，而且位于祥华邨祥颂楼的中途站将会取消，令居民前往机场的车程时间增加，建议预期A43P线在皇后山发展区落成后延长路线，要求保留A43P原有走线，只修改于机场及新田的行车路线，途经港珠澳大桥香港口岸。此外，为了惠及上水天平及粉岭南的居民，二人亦建议转为修改A43走线，改由太平邨开出，长远而言，他们认为应及早调整A43系列巴士路线，服务更多居民。

交通及运输委员会主席、新民主同盟刘其烽在会上对修改后的A43P路线感到不满，直斥运输署方案是“成条路线系调返转嚟讲”、“兜成个圈先返原路”。他指A43P原本是机场快线，目前的修改违反了原本意愿，“条路线错晒，依家咁兜法，大家嘈到不得了”，批评是一个离地的方案，建议路线可由新运路改经马会道，令天平邨及顺欣花园一带的居民不用到港铁上水站，亦可乘搭机场路线。

不满修改后A43P路线太迂回

委员会副主席、新民主同盟陈惠达亦表示修改后的A43P路线太迂回，又指九巴常以资源不足为由，拒绝他们的要求或建议，“但当有新发展区， 九巴又会忽然有资源提供服务”，促请巴士公司认真改善北区巴士线的问题。北区连线袁浩伦亦指，修改后的A43P路线太迂回，“由好短、好简单嘅路线，变到兜到好似70K咁”，需要30分钟至45分钟才离开北区，出发往机场，不理解署方为何不能选择较中间的位置如马会道。运输署高级运输主任许嘉仪指，会就路线向其他区议会在作咨询及考虑，研究改善方案。

此外，陈惠达早前亦提出动议，要求运输署促请巴士公司尽快安排E43投入服务，并要求该线驶经机场后勤区、取道大榄隧道和全日行驶，议案获委员会全数委员支持通过。陈惠达指，E43现时只拟定上下午各开两班，而且不能直达机场，只能到达东涌市中心，认为方案是“条线等死”。运输署回复指，E43路线已作长时间讨论，署方亦希望尽快开办路线，但如果路线需延长至机场后勤区，对车长的体力需求较大，故会先落实以东涌为终点站，收集营运数据，视乎转乘客量再作出调整。

其后会上多名区议员亦批评近月巴士公司因应疫情削减班次，除了令乘客人流更集中，增加传播风险，同时令街坊等车时间延长，影响居民生活，希望运输署、港铁公司及巴士公司重新安排巴士班次问题。