【立法会数据】的士司机平均年龄几岁？大屿山的士最好揾？

的士比公共小巴更危险？的士拒载的投诉比滥收车资更多？政府近日公布一系列关于本港的士数量、意外、投诉和司机收入等数据，大家可以借此窥探本港的士服务状况。

立法会秘书处资料研究组近日公开有关香港的士服务的最新统计数据，当中指出现时香港约有1.8万辆的士，约八成车主仅拥有一部的士，亦即单头车车主。剩下两成车主，则坐拥近4,000部的士。政府文件则指出，由于的士拥有权分散，导致难以“管理其服务质素”。

客量减少因铁路、私家车增长

近年手机电召车程式，无疑影响了的士行业的生意，但同时，立法会数据指出铁路服务急速扩张及私家车数量增加，造成的分流效应，令的士每日平均载客车程在十年间累跌 18%，由2007年的109万跌至2017年的89万车次。

大屿山的士收入最高

客量减，首当其冲是影响的士司机的收入。2016年，整体交通业界（包括巴士或货车司机）每月平均净收入是19,200港元，但租车司机（占的士司机 80%）的每月平均净收入，介乎15,600港元至18,500港元间，当中大屿山的士司机的每月平均净收入最高达18,500港元，其次是市区的士司机的17,500港元，最低是新界的士司机，只得15,600港元。

收入减少，亦影响新血入行的意欲。2016年，全港约有四万名的士司机，当中八成司机的年龄是50岁或以上；本港的士司机的平均年龄为58岁，高于2015年的56岁，可见司机日趋老化。

的士意外率比小巴、巴士更高

根据2017年公共交通司机的交通意外率，的士司机录得的意外，均高于公共巴士司机和公共小巴司机。每1,000名的士司机中，就录得19.8宗意外，分别高于公共巴士司机的16宗和公共小巴司机的5.4宗。相信这与的士一天经营两更，在路上行驶频繁和平均行驶里数较长有关。

拒载惹最多投诉

至于涉及的士的投诉，2017年，的士的每日公共交通乘客总量，只占7.1%，但在交通咨询委员会所接获的公共交通投诉中，的士所占比率却占近一半（47.2%）。以去年为例，收到约一万宗的士投诉中，最常见的投诉是“拒载”，占当中25%；其次是“举止无礼和不守规矩”(19%)及“滥收车资”(16%)。

运输署于早前宣布，永久放宽四个时段的士上落客限制，有业界人士表示是好事，因不少乘客会将司机避免禁区上客的行为误当作是司机拒载，放宽限制或许有助减少拒载的投诉。

不过，投诉众多，但票控数字却偏低，如2017年有2千宗转介警方个案，但只有7%（170 名）的士司机在调查后被票控，主要因为投诉人不愿出庭作证而撤销投诉，以及难以搜集足够证据。