一地两检｜深圳研东铁过河直达罗湖口岸　议员促落实增设罗湖南站

深圳罗湖区政府日前表示，将考虑港铁东铁线引入罗湖境内，并在重建后的罗湖口岸实行“一地两检”。立法会议员刘国勋支持有关建议，形容做法可便利两地居民。他亦促请政府加快落实就2021年《施政报告》所提出研究增设东铁线罗湖南站的建议，尽快公布相关的研究进度，并认为若能付诸实施，定能为深港合作带来新的助力，形容如今正是重启两地互通发展的大好时机。

另一议员田北辰倡深圳拨地予港铁起私楼作为融资方案，他又预期若罗湖实施一地两检，将有更加多港人北上，致香港“愈嚟愈凄惨”，但料此做法势在必行，故此促放宽深圳居民来港一周一行限制，“一定要深圳畀返我哋一签多行，至少平衡返。”

刘国勋倡出入境手续采用“合作查验、一次放行”

深圳罗湖区政府早前推出四个集中连片区域开发计划，当中包括邻近罗湖口岸的过境土地B1地块。当地相关部门表示，希望新建一个罗湖口岸，将港铁东铁线引入罗湖境内，并实行“一地两检”，令乘客可在约50分钟车程内，由深圳的核心区罗湖，直达港岛的核心区。

民建联立法会议员刘国勋今在社交媒体上发文，表示支持有关建议，指现时罗湖站和罗湖火车站仍有一段距离，有关计划无疑能大大方便双方居民出入境，同时可为两地居民带来更大便利，加快来往，有利促进经贸及各领域的交流合作。他又认为若落实“一地两检”，模式应采用“合作查验、一次放行”，即内地与香港的出入境人员在口岸同步办理双方的出入境手续，经一次查验和放行，以提高效率。

促研延线工程的资金来源和分担机制

刘国勋表示，2021年《施政报告》中，政府已提出研究增设东铁线罗湖南站的建议，在现有罗湖站和上水站之间增设一个非过境铁路服务的新站，以释放罗湖/文锦渡及上水北一带的发展潜力。而发展局、土拓署及规划署于2022年亦表示，正就新界北新市镇及文锦渡进行规划及工程研究，涵盖东铁线罗湖南站的初步构想，将就满足未来发展需求进行详细探讨。

他期望香港政府积极与深圳市政府会就东铁延线、一地两检以及如何对接深圳地铁等细节加强沟通，积极推进项目，包括延线工程的资金来源和分担机制、如何对接深圳现有地铁网络等具体细节深入商讨，并就两地各方面合作，如与沙岭加强对接。

刘国勋又指，要将建议加快落实，香港政府要与深圳当局通力合作，做好B1地块及文锦渡至莲塘一带的创新发展蓝图，释放区内的发展潜力。他形容B1地块是珠三角地区重要的合作区位，规划上应高度重视并创新发展理念，着力打造贯通香港“北部都会区”的创新发展走廊。

他相信规划若付诸实施，定能为深港合作带来新的助力。在香港政府宣布沙岭将新增创科用地后，深圳当局旋即规划在在莲塘口岸片区联动香港，布局供应链和跨境电商等贸易平台，对接香港沙岭科创用地。

田北辰倡深圳拨地予港铁起私楼作为融资方案

实政圆桌立法会议员田北辰就亦表示，相关做法在融资方面，“政府唔使出钱、港铁唔使出钱、深圳唔使出钱，罗湖啲地将来起楼私楼业权比晒港铁，佢应该预得到。”他表示，如在广深铁路上起车站，“成本会贵到可能政府要捂钱出嚟，政府冇钱，就睇深圳会唔会攞块平地出嚟。”

他又表示，日后“最大镬”是有更加多港人北上，因为太方便，致香港“愈嚟愈凄惨”,“住上水粉岭个啲唔知几过瘾，一地两检㖞你谂下，到时剪个发配眼镜，香港一池死水，对香港嚟讲系双刃剑。一定要深圳畀返我哋一签多行，至少平衡返。”他指现时港人北上无限制，但深圳来港就要一周一行。

他提到，此做法势在必行，确实阻止不到香港人去内地消费，“做乜仲要保持住一周一行，佢至少观感上都要两边平等”，否则观感上就会“双输”，如可两边平等，则大家互不拖欠，“到时做唔掂都冇得赖，而家梗有人赖，鬼叫你唔对等。”