方国珊｜港铁将军澳线瘫痪　应完善区内交通规划、加强应变和演习

上周四（5月22日）傍晚繁忙时段，港铁将军澳线因电力供应及信号系统故障，导致一列由北角开往油塘的列车传出异响并冒烟，服务中断5小时。由于正值下班高峰，事故造成区内交通混乱，大量市民受到影响。区内居民主要依赖港铁出行，将军澳线当晚全线停驶，令区内沦为“孤岛”，可见区内紧急交通状况的处理及接驳仍有进步空间。

笔者作为西贡区议员及交通运输委员会副主席，认为将军澳居民的对外交通向来依赖铁路系统，此次事故主要影响将军澳及西贡居民。笔者认同特首李家超提出的四点要求：应全面有系统审视铁路网络，强化应急和处理突发事件能力，加强服务停运时的交通接驳，运输及物流局、运输署及机电工程署要发挥监督和指导作用。

此次事件中，仅部分线路故障，仍不能换成人手控制，可见港铁处理突发事故有优化空间。港铁应合理配置资产，以这次事故作为契机，优先检视信号系统及更换老化电缆，避免同类事故再次发生。同时，运输署及巴士公司应尽快优化现有对外巴士路线（包括690、690S、694及694S等路线）的服务，加强应急疏导能力。

笔者认为，可以参考油麻地渡轮模式，使用能够承载逾百人的渡轮进行分流。亦可考虑将旅游景点和交通应急功能进行结合，在将军澳调景岭兴建一条栈桥，途经海滨连接至鲤鱼门方向。或考虑规划将军澳线南延线过海路线，形成“环回铁路”，以分流将军澳线客流，纾缓日益增长的需求。一旦将军澳线发生严重故障，环回铁路即可发挥替代路线作用。此外，建议将“东九龙智慧绿色集体运输系统项目”连接港铁宝琳站，以助分流。

运输署、港铁、巴士公司、警方及社会人士可以跨部门合作，仿效启德体育园的大型人流疏散演习，以增强事故应变及疏散能力。

近日，港铁向“全港乘客”作出1,920万港元赔偿作乘车优惠。笔者认为港铁公司应再考虑额外拨出资源，于将军澳区内设立“加码”“免费乘车日”，让区内市民实际受惠，减低将军澳居民对乘搭港铁的创伤后遗症，及为当日故障造成的实际影响作出诚恳态度及具体行动。

作者方国珊是西贡区议员、交通运输委员会副主席。文章仅属作者意见，不代表香港01立场。

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