我的九龙城｜启德智慧绿色集体运输系统应加以前瞻性

来稿作者：何华汉

政府去年展开启德智慧绿色集体运输系统项目的勘查研究工作，今年3月20日运输及物流局公布项目的优化方案，包括增设车站及微调走线等咨询九龙城区议会。

启德的绿色智慧集体运输系统几经波折，由最初的公众讨论到近期的最新走线优化方案，数下手指已是20年的事！2007年至今反反复复研究多年，政府投入庞大的顾问费，给果在2020年的施政报告中，以高架形式不可行，宣布计划正式告吹。行政长官李家超于《2023年施政报告》重提这方案，令人慨叹计划波折和损失的时间，相比之前的方案，今天盼到的走线，是启德居民想要的吗？

时移势易今天所考虑的技术比20年之前更进步，亦因为启德窄长的地势，实际上以高架形式，可以讲是既绿色亦智慧的系统，概念上和之前没很大差别，而今天可以采用更加新的技术值得支持，唯走线单调未能增加分流作用，与启德居民期望有一定差距，走线整体效益未能尽用。

启德居民更希望的不单是现时已知的走线，而是以“Y”字的走线，接驳到儿童医院、全科医院、渔护署九龙动物管理中心等一带，方便日后市民前往使用上述政府服务，尤其是启德全科医院的服务，联网范围大、服务市民人数广，需要一定大运量的集体运输支持，长远而言可以再延伸，能接驳观塘和土瓜湾会更好，启德区内不少场地依靠集体运输系统作串联，打通东西任督二脉，构建成新的交通网络，先可以长远解决区内交通压力。

兜兜转转的历史，令不少启德居民感到失望，政府现时优化智慧绿色集体运输系统的具体方案，应加以前瞻性，配合启德的长远发展及启德居民的总体意见作整体规划走线方案研究，实现逾20多年的承诺。

作者何华汉是九龙城区议员。文章仅属作者意见，不代表香港01立场。

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