地球之友｜打造香港成为易行城市

来稿作者：洪蔼诚

香港的市区以其密集的街道闻名，高楼大厦林立，车流不息。这种环境有时会让路上行人感到不舒适，甚至产生畏惧。究竟是甚么原因，使香港的步行环境变得如此不理想？为甚么建设一个适合步行的城市如此重要？

香港本应是全球最适合步行的城市之一。然而，路面上的各种障碍大大影响了步行体验。行人栏杆、路牌、快递包裹和店铺违例扩建物都在争夺有限的街道空间，导致行人路非常拥挤，对残疾人士尤其不便。这种情况因香港以汽车为本的城市规划而进一步加剧。例如，过马路的绿灯时长对长者而言往往太短，而行人天桥和地下隧道则迫使行人绕远路，以便让汽车畅通无阻地行驶。

在某些地区，行人流量已经超过了街道原有的承载能力。举个例子，九龙东曾是一个工业区，后来被重新开发为香港的第二个中心商业区。然而，由于城市规划者没有提升街道的承载能力以容纳激增的工作人口，导致交通经常挤塞。

步行体验不佳，可能是大部分人抗拒步行的原因。一项调查发现，22%的香港人宁愿乘坐交通工具，也不愿步行，即使只是五分钟的路程。适合步行的城市不仅能改善身心健康，还能减少碳排放和空气污染。那么，香港可以采取哪些措施，更有效地推广步行呢？

自2017年推出“香港好．易行”计划后，政府开始通过拆除非必要的交通标志和栏杆来拓阔行人道路，并设置行人过路平台，为行人提供连续而平坦的步道，同时鼓励司机减速和让路予行人，以提高步行的便捷性。在部分地区，某些街道被规划为全日或部分时段的行人专用区，以确保安全的步行环境。 此外，观塘区还增加了绿化设施，以改善步行体验。

香港可借鉴新加坡的“畅行乘车计划”(Walk2Ride Programme)，通过建设 200公里的有盖行人通道，连接行人和交通枢纽。悉尼则在街道两旁种植大树，提供自然遮荫并增加城市树冠。台北亦设立“街头艺人许可证”制度，鼓励街头表演，增强街道的社交性和活力。为进一步提升步行便利性，香港还可以考虑采用智慧城市技术，例如根据人流调整时间的智慧交通灯。

鼓励更多人步行，可以大大改善城市的空气质素，促进公众健康。香港可以从新加坡、台北和悉尼等城市汲取经验，同时扩展现有措施，以改善行人舒适度，增强街道活力。通过优先建设行人友好的基础设施，香港有望成为一个真正适合步行的城市，让居民和环境都能受惠。

作者洪蔼诚博士是香港地球之友行政总裁。文章仅属作者意见，不代表香港01立场。

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