蔚你讲｜“T4主干路”：手心手背都是肉

来稿作者：林素蔚

本届政府以结果为目标，加上行政立法良性互动，很多议程都是高速、高效通过。回想过去两年，不少具争议的议题都与“钱”有关，例如：简约公屋、荔枝角收押所，多次增加首长级编外职位，再到如今的T4公路，因造价问题政府临时抽起拨款申请。除了显示议员认真“守住”公帑，亦是因为公共财政的的确确正在面临挑战。

疫后复常，香港经济的“长新冠”，却迟迟未断尾。货柜吞吐量排名跌出全球十大、IPO颓势持续等等。经济复苏的“三头马车”主要靠消费，但又遇上北上消费成风。好在旅游业复苏有点眉目，不过吸引旅客，亦要次次下重本：700万的巨型心心、5000万的发光蛋、派5日软雪糕花96.7万，我与不少市民都有疑惑：政府不是没钱吗？

我无意让政府在推动大型基建、盛事经济时“绑手绑脚”，但公帑是我手背的肉，但作为议员，有责任确保公帑得到善用。面对连年出现的财政赤字，本年度财赤势破千亿元，倘撇除元绿色债券收入，数字更为惊人。“应使则使，审慎理财”不是说说就算。

一个月前，政府临时抽起沙田T4公路71.6亿元的拨款申请，当时我与不少议员都认为工程造价贵，质疑有关效益。作为当区立法会议员，我随即以“71.6亿工程你点睇？”为题，对沙田、马鞍山、乌溪沙等地的居民展开了广泛的民意调查，成功访问了844名当区居民。

结果显示，约73.6%（621人）认为T4公路是“有需要”，可有效解决当区的塞车问题，21.4%（181人）则认为“没需要”，现有的交通网络已经非常发达，加上“易通行”有效提高行车效率，“没意见”则有42人，占约5%。造价方面，有6成9人（583人）人认为造价昂贵，不支持该造价下开展工程。而约23%（193）人则认为不贵，塞车问题严重，即使花71.6亿也是值得。

作为直选议员，民意是手掌心的肉，我深知每日繁忙时间塞车的痛苦，而再次拖延项目，除了通胀，亦需要考虑社会成本，2006年至今已从约11亿涨至71.6亿，越迟只会越贵。若等沙田绕道建成，才能疏导大埔公路沙田段的车流则需要等到2039年。因此，这个月以来，我唯有不厌其烦地促请政府压缩造价。

如今，最新方案已经开估，改隔音屏、取消单车径等减约3.5亿，社会经济效益仍需至少13年才能回本，而更为有效的沙田绕道亦未打算提早建造，老实说，这并未符合我的期望。不过连日来，我也听取了政府多番用心解说，了解为何非要打造隧道等。

我深知手心和手背都是肉，或许没有一个完美的选择。但我相信，最好的解决方案一定是越辩越明，必须充分考虑平衡民意、造价、功能，以及社会效益，最后投出负责任一票。

作者林素蔚是立法会议员（新界东南）、注册社工。文章仅属作者意见，不代表香港01立场。

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