其实流标又有咩好怕？

我们上星期指出，东涌地皮今年接连流标（或零标），与高息环境、发展商财务压力有关。这个说法没有谁会不认同，但对于如何应对，社会各有意见。其中一些人认为应该进一步撤销辣招以提振楼市，亦有人认为政府和港铁须在底价或招标条件上让步。

其实还有另一种做法，就是自行发展。

不论是流标抑或零标，简单而言，就是政府（与港铁、市建局）和发展商的看法不一致，前者认为可行而后者觉得不可取。而既然政府、港铁或市建局认为相关项目在相关条件下可做，自然有理由继续推进。

房协、市建局有能力自行发展

荃湾油柑头的首置地皮在8月流标后，房屋局便即刻邀请了房协接手项目。房协作为政府房屋政策的重要合作伙伴，以优惠地价获批土地发展资助房屋，承接首置项目无疑适合。

位于土瓜湾的首置项目焕然懿居，市建局同样没有邀请发展商合作兴建，而是自行发展。上个月预售截止的焕然懿居第三座，超额认购13倍，证明市建局自行发展的项目亦可以受到市场欢迎。而且比起交由发展商兴建华丽新楼，市建局相对朴实的定位、照顾市民负担能力的方针，更符合社会利益。

物业利润可观　港铁大有可为

至于港铁，过去未曾自行发展住宅物业，悉数招标邀请发展商合作。但众所周知，港铁在“铁路加物业”模式下，拥有发展权的铁路沿线地段优越，落成楼盘往往是抢手货。LP10、晋环及扬海等项目在2022年便为港铁带来104亿元利润，几乎独力支撑了港铁去年的基本业务利润。

港铁物业发展既关乎房屋供应，亦影响新发展区进度，而且有助港铁具备财政条件下调票价，无一不具社会利益。政府作为大股东，早应该善用港铁作为公共交通及私人房屋供应者的角色，在市况未明朗的当下更应如是。我们向来主张回购港铁、取回主导权，也是这个道理。

港铁、市建局和房协不但在批地上得到公帑补助，董事局或监事会亦有多名局长、署长参与，应承担社会责任。不论市场是过热抑或现在般淡静，政府一直都不乏手段调控。要更好结合有为政府和高效市场，缺的不是工具，而是考验在理念上能否把握好政府和市场的关系。