【新冠肺炎】内地收紧跨境司机出入限制　或影响货物供港

香港疫情持续，内地对中港司机的限制步步收紧，业界和社会无不担忧货运受影响。香港政府应预早拿出支援方案，尽量减低影响。

随著香港疫情爆发，7月23日深圳市及珠海市要求跨境货车司机入境时必须持有72小时内核酸检测阴性结果证明，周一（27日）广东省亦收紧措施，若在过去14天内司机在香港所住的楼宇有新型肺炎确诊个案，或跨境货车公司有司机确诊，其豁免入境隔离资格会被暂时取消。周三（29日），内地再收紧跨境司机出入境措施，规定要求他们须8小时内往返。

至此，货柜运输业职工总会陈迪手估计，仅约一成来往深圳及香港的货车司机有充足时间来回，其余九成司机都有被移出豁免名单的风险。香港疫情持续，内地处于维护自身公共卫生安全考虑收紧措施本无可厚非，但香港政府必须更积极地从中协调，寻求平衡双方防疫及经济交流的渠道，并提前指定方案，尽可能减少跨境司机通关政策收紧给行业和物流带来的影响。

中港物流事关重大

目前，社会上暂有4600辆中港车，约1万名跨境司机服务于中港货运，其中更有20%至30%货车运送本地居民日常用品。因此收紧的跨境司机出入政策或将影响内地供港的鲜活食物供应、日用品供应等，导致本港物价上涨。同一时间，香港失业率超过15年来高位，升至6.2%，其中零售、住宿及膳食服务业失业率为10.7%，餐饮服务活动业的失业率更高至14.7%。也即是说，因货运不流通而物价上涨的同时，民困同样严重。政府必须及早预见这一危机，考虑情况严重时，是采取再次全民派钱又或是指定行业加强生活补贴，再或是考虑补贴商家而令产品价格下调等。

政府宜应与业界、专家商讨，哪类货品或将受到较大影响，或会出现短缺，政府是否需要及早想出对策，避免出现供不应求的现象。 当然最根本，仍是政府应与内地政府积极商讨又无其他渠道可尽量确保物流畅通。比如是否能在边境关口成立专门负责中转的司机，由这个团队转交两边货物等。

除了补贴民用，政府亦应为大受影响的跨境司机行业予以更多补助。新规定中，若司机居住楼宇不幸有人确诊，又或司机的业务在深圳之外无法8小时来回，生计都将大受影响。比如工会表示，期望港府提供一次性一万元资助，助司机渡过难关。政府也应就跨境司机的经济支援予以更多关注。

实际上，早在4月深圳第一次收紧跨境货运，要求所有香港的跨境货运司机入境均需提供健康证明文件时，社会上便有不少声音认为政府对业界的支援不够。此次运输署回复称，两地相关部门一直透过现有渠道保持沟通，就内地对跨境货车司机实施的入境管理措施，内地部门曾咨询港府相关部门的意见，而运输署亦有将业界运作及可能遇到的困难情况向内地部门反映。但跨境司机的困境和行业政策收紧带来的货运困难仍没有切实的解决方法，对未来可能出现的危机政府亦没有拿出预案。跨境货运收紧事关重大，政府实应更主动积极了解问题，解决问题，才不至于危机发生时方寸大乱。