电动滑板车可以“再出发”吗？

电动滑板车流行一时，不时在各区道路驰骋，但根据现行法例，这些“电动可移动工具”属于“汽车”，如未获发牌其实不能在路上使用。运输及房屋局周一（15日）向立法会提交文件指，局方有意放宽规定，容许电动个人移动工具和电动单车，於单车径网络较完善的地区作短途代步用途。电动滑板车多年的尴尬地位，终于有望改变。

限速、限重、限路线？

电动滑板车既不应当作汽车管理，但当作单车又过于危险，置于两者之间，局方确实有其立例必要。正如政府在其文件中指出，包括“风火轮”在内的种种“电动可移动工具”虽目前仍符合“汽车”定义，但它们通常速度较慢、重量较轻，风险应较一般汽车为低；但同一时间，它们却一般比单车更快，如欠适当控制又可能为路人带来危险。因此局方建议可在单车径网络较完善的地区开放使用电动滑板车，以此作短途代步之用。而在行人路及马路上，局方则建议禁止。

至于对电动滑板车具体有何限制，政府在文件中列多地例子，包括设滑板车技术规格、速度限制、可驾驶范围，以及驾驶者年龄限制等。文件指出不少地区或城市均不容许在行人路、行车道上使用电动滑板车，以及大都规定年龄限制禁止16岁或更小年纪以下人士驾驶电动滑板车，而对该“电动可移动工具”的最高速度、重量等规会有明文规定。虽然法例细节尚待立法会审议，但考虑到本港路面状况，相信本港值得跟随上述规定。

改善单车径　滑板可上班

为了解各种安全要求的成效，运输署计划于2020年下半年在科学园及将军澳进行实地试验，首先让公众在单车径上使用电动滑板车。局方认为科学园属单车热点，将军澳则为单车径发展完善的新市镇，因此选择两地作实地试验。

至于日后电动滑板车能否通行全港，它们能否达到“短途代步”的目的，不止要视乎条例将对代步工具有何规管，亦须视乎本港单车径能否配合电动滑板车的普及和发展。2008年政府曾提出兴建贯通新界东西的“超级单车径”，可惜提出逾十年后计划仍未完成。而政府既视单车为休闲活动，亦受地区本身发展所限，横跨东西的“超级单车径”往往途经景点，而非直入商业地带。本港居民要单靠单车径“踩车”上班仍有困难，纵然政府未来开放使用电动滑板车，相信娱乐消闲作用仍大于代步。运输及房屋局应加紧跟进“超级单车径”落成进度，或协助本港市民利用电动滑板车进入市区，让它们真正达到“短途代步”的作用。