大豆石油汽车率先成中美谈判共识　揭特朗普“软肋”

中美早前同意贸易战停火90日（今年12月1日起计），以争取时间达成协议，谈判至近日取得一些进展。中国商务部发言人高峰周四证实“农产品、能源、汽车等”，是中美双方“已达成共识的具体事项，具体细节将陆续公布”。不过，此三个范畴率先取得共识的背后，反映了美国发起贸易战这把“双刃剑”的三个痛点。

一、大豆滞销令农民陷入困境

自从美国开打贸易战后，美国出口至中国大豆的大豆量剧减，然而，中国占美国大豆出口约六成，令美国大豆价格打压至10年来最低水平。而对于美国农民来说，面临的不仅是农产品滞销的问题，随著大豆库存不断增加，农民还要担心飙升的仓储成本，最悲惨的是，增购仓储设备所需的钢料，亦因美国实施钢铝关税导致价格大涨。

路透早前访问美国各地农民，揭示各州都出现农民堆积作物、甚至干脆不收割，放著腐烂的情况。农民陷入如斯困境，近日却传出美国政府要推迟第二轮涉及百亿美元的农业救助金，进一步惹怒在贸易战饱受伤害的美国农民。

美国农业部（USDA）日前确认，中国购买113万吨美国大豆，农业部副部长森斯基指中国仍要采购更多，美国每年向中国出售超过3,000万吨大豆。这解释了积聚了庞大库存所带来的压力，百万吨的数量只算解决了农民燃眉之急。但比起及时的采购，抑或援助资金，农民更需要良好的贸易环境。

二、车企迁就中国市场转移生产线

另一困扰美国的是中国实施的进口车关税，多家美国车厂在中国销售的车辆要即时加价，对销售造成重大打击，为迁就庞大的中国市场及减少关税成本，有美车企甚至当机立断，将原在美国的生产线迁移至中国。种种市场举动，都令美国要达成贸易协议变得刻不容缓。

美方指中国同意将美国进口车关税从40%降回至15%，与其他国家看齐，但美国总统特朗普却想得寸进尺，指15%关税“还是太高”，寻求进一步下调。这分歧或许是中方至今仍未落实进口车减关税措施的原因，但在中方已释出善意，而美方未有接近规模的善意回应下，特朗普的要求未免令人觉得有些“大想头”。

三、美国难吸收中国对于石油和天然气的购买量

外媒报道，中国自10月起停止进口美国原油和液化天然气，对美国造成的潜在损失以十亿美元计。事实上，去年中国天然气消费量增长了约15%，是全球最有前景的天然气买家，失去中国市场，将沉重打击美国生产商，而美国能源系统无法完全吸收天然气供应，势令天然气价格大幅下降。

原油也是同样道理，中国作为美国石油主要买家，增加关税后，中国企业减少向美国购买石油，美国难以寻找另一市场填补中国的购买量。可幸的是，有报道指在“习特会”后，中国石油旗下的贸易商联合石化已有计划重新进口美国原油。

贸易战固然对中国经济造成大影响，否则中方也用不著谈判，但特朗普一直宣称“中美贸易对美国不公平”，却似乎未通盘考虑贸然加征关税，会引致一环扣一环的市场震动，对美国本土经济造成了恶劣影响，如今在农业、车企和能源企业叫苦连天，终让美方逼切与中方达成共识。