马时亨评政府容忍无能者　一众高官知丑吗？

沙中线红磡站独立调查委员会聆讯逾月，近日港铁管理层披露离职细节，主席马时亨引述特首林郑月娥话语，指她对沙中线项目团队失去信心。马时亨凭过往任职政府的经验，估计林郑失去信心的原因，是“政府能够容忍无能力的人，但唔能够容许不准确的报告”。
马时亨的观察是否准确，还待林郑澄清。但聆讯在法院进行，沙中线风波尽受港人关注，相信马时亨此刻不会也不应无的放矢。公众指摘官员无能，有如家常便饭，但由局中人道出政府容忍庸官，则令人惊讶不已。港人一直殷切期待官员积极有为，这需要政府物色才德兼备官员运用智慧、魄力，解决房屋、民生、政制范畴的沉疴固疾。马时亨的一句话，无疑令港人失望透顶。

游走官场多年仍评高官无能　指控严重

他在2002年至2008年任职问责局长，横跨董建华及曾荫权年代。两个任期的政策，累积了社会怨气，例如西九文化区单一招标后被批利益输送、领展上市、政改失败等，社会改革停滞不前，反而衍生更多矛盾，影响至今。

难以期望马时亨的政治和经济立场跟广大市民一致，但若果与他共事的司局长及高级公务员有决心、干劲、视野，只是立场不同，或许他会用其他字词形容政府团队质素，不会以“无能力”形容。相较之下，马时亨在任内推动地铁及九铁合并，顺道整治发生管理层风波的九铁公司，当时被视为一大政绩。也许经此一役，他更加肯定自己的才能。

言论纵不中听　政府须正视

更悲哀的是，他是以十多年前的经验，猜测今天港铁失信于林郑的原因，暗示十多年来政府变迁了班子，但这个热厨房的顽垢和污气久久未消。即使他在2008年辞任局长，仍活跃政商圈子，除了先后任职港铁非执行董事和港铁主席，还出任教育大学校董会主席、证监会委员等公职，多少与高官交手。试想想，若果政府管治新风已现，能够大刀阔斧解决社会问题，马时亨不会说出这番话。

当然，马时亨此刻指点江山，未免其身不正。一来，他曾是政府问责团队，要为当年施政庸碌，祸延现在，负上集体责任，不能抽身。二来，港铁在他治下被爆出沙中线偷工减料及沉降，他和董事局也懵然不知，暴露港铁内部的管治崩坏；而回应高铁试车事故时，一句“我哋话畀你听OK就得”，自视过高、态度傲慢。尤有甚者，马时亨当年领导高铁独立调查委员会主席，建议港铁要改善内部通报机制，但沙中线丑闻，恰好显示港铁重复犯错。在港人眼内，马时亨已无好感，盼望港铁早点选出新出席接替他。不过，他对政府的评论，政府还是值得深思。