【施政报告．观点】易行城市应营造“芭蕾街道” 有趣才是重点
林郑月娥有意打造香港成“易行城市”，她的首份施政报告中提及将会整合行人设施，焦点落在以硬件建设打造出“行人友善”的环境，继续推展“香港好．易行”概念。在运输及房屋局建议透过“创新”、“舒适”的步行措施改善行人道的环境之下，例如在行人路边设置水雾降温系统、饮水机等，又能否令香港真正“易行”？
城市规划者Jeff Speck认为一个易行城市（Walkable City）要有四个元素：安全、实用、舒适、有趣。香港对于亚洲甚至全球的大城市，道路相对安全、实用、舒适，但要成为一个易行城市，拥有有趣的街道是决定因素，既吸引客源，也广纳行人使用与休憩。问题是现时香港的街道有趣吗？还是在假日也宁愿待在家中，做个宅男宅女都不愿出街走走？
怎样的街道才是有趣？
有趣的街道是充满可能性的、多样性的，构成别致的街道风景——正是城市研究者Jane Jacobs笔下的“芭蕾街道”（Street Ballet），让新与旧、简与杂共生，昼夜予不同人群使用，可以同时（一）维持街道自由、（二）增加人流；街道上的行人有如芭蕾舞者共同跳跃，合演街道的多元、活力。
有趣的街道大都充斥着五花八门的商店，吸引不同行人，是街道的首要用途——单纯的交换价值，商店与行人买与卖，各取所需。只是现时香港政府对“易行城市”的狭义理解，有趣的街道不止于“行人友善”，买与卖衍生出来的“行街”过程更是街道可以缔造的宝贵经验；街道与街道不断交替，在“女人街”拐两弯便到了“波鞋街”，转了角落便换了视觉，街道的多元化比出奇蛋还要新奇。
街道元素：城市中亲切的“干扰”
在1960年初，美国的建筑大师Robert Moses建议在纽约市兴建曼哈顿下城高速公路（Lower Manhattan Expressway），被Jane Jacobs批评为入侵市区生活的基建：高速公路干扰了社区的有机发展，失去社区原始活力，方案最终亦被推翻。此类左右城市空间结构的构想，是香港大学比较文学系前系主任Ackbar Abbas描述的“空间干扰”，Abbas在评论英国艺术家Antony Gormley“视界 香港”（Event Horizon Hong Kong）的一篇文章中曾经指出，空间干扰除了政治层面的解读外，还有文化上的意涵。他以雨伞运动为例，示威一方面引起一般市民的反感，阻碍道路使用导致负面的结果；但换个角度来看，这类空间干扰同时令市民撇除从既成的城市硬件规划观看城市，以另一视界审视现有的空间配置，寻觅城市中新的可塑性——这正是公共艺术可以营造的崭新体验，公共艺术的适度干扰，可以让市民在街道上停下来静观城市；从高速公路到公共艺术，一快与一慢的空间干扰对行人而言可以是不同的街道景观，营造有趣的逛街经验。
是公共垃圾，还是公共艺术？
香港的街道从不单调，街道的干扰更是多不胜数；大至挂在街上的巨型广告招牌，小至被网民嘲笑为“刘江华”的垃圾桶，甚至地上的坑渠盖，都是拼砌香港街道形象的元素。香港街道资讯爆炸的模样，更是电影《攻壳机动队》的重要取材。至于公共装置艺术，香港也不从缺少。然而，这些装置又是否能够令街道变得更有趣？民间对这些装置的评价褒贬不一，有赞也有弹，全因部份装置质素参差，或与人争路，令行人无所适从。
究竟这些被置放在路边的装置，是公共艺术还是公共垃圾？2014年起法国街头艺术家Invader在香港留下逾百件艺术作品，部分作品被政府移除，变成垃圾，市民叹可惜；香港十八区的地标装置被市民评为丑样阻街，大白象乱花公帑，却依然在路上占据一席。Invader的作品与十八区的地标装置，又如何判断谁能留低？
港大比较文学系前系主任Abbas曾对“公共艺术”作出定义，他认为公共艺术的公共性，不在于放在博物馆或者户外；艺术品的公共性在于它是否一个集体的行为：公众能否参与创作的过程，艺术品产出的更不只是共识，而是制造更多的对话和沟通。
巴塞隆拿的艺术装置是该地的卖点之一，因为艺术作品能够体现、阐明街道的特性，放在街上也不显得突兀。其中，圣家堂（全称：圣家宗座圣殿暨赎罪殿）的设计者Antoni Gaudi的景观作品又以融入自然为设计宗旨，例如Park Güell马赛克拼贴出来的曲线图案，令艺术品显得有机、自然，这样的公共艺术便成功融入城市。
由假树、死树组成的绿化带？
除了将每一分一寸的土地拿捏至尽，都市规划要融入自然，街道的节点更可以让行人交接喘息。按照发展局和规划署《2030＋》的发展蓝图，市民的休憩用地会规划在居所及工作地区的300至400米范围内，郊野公园更要在500米至3公里范围；然而，市区的绿化带除了沿着同心圆的模式发展，树木、草丛更可以出现在社区的口袋公园（Pocket Park）中，让大自然融入社区。譬如1979年，巴塞隆拿市政府开始着手改善街道设计，在道路中央加插行人路和微型公园，将原先把街道割裂的宽阔行车路变得更人性化；其实香港现有的街道也有相似的设计，例如深水埗南昌街的路中央便设有不同的休憩处，这些绿化带同时有着一个基本功能——美化街道，纾缓精神压力，提升生活质素，行人亦可以在这些交集点上“吹吹水”、“唞唞气”。
2015年8月，般咸道的石墙树被斩去；今年8月，台风天鸽袭港，有榕树的盆底齐口断开倒下，露出完整切口及钢筋；本月初，有市民揭发食环署用水泥封死树根……香港没有《树木法》，对市区的树木处理也十分粗疏，花草树木也只能在框好的盆里生长，但其实树木并非街道的阻碍，树木更可以取代围栏，将车道、行人道分隔。法国波尔多梅花广场（Place des Quinconces）的车站设计，便将轻铁和行人完全埋入丛林里，即使身处城市，亦有乡郊的感觉，城市不再死寂，街道变得多样有趣。
“视界 香港”号称为香港史上最大型的户外艺术展览，目的正是要港人切换既有的视点，审视我们的其他可能性。恰当的街道干扰反而是城市的有趣之处，正如《龙猫》中的小梅，因为小龙猫的出现才会开始探索幽深的树林；石屎森林中的店舖、公共艺术、绿化带都可以是电影里的小龙猫，令街道变得多样有趣，勾起行人好奇心，变成城市漫游者，探索社区。若政府的思维仍然停留于设置饮水机、洒水系统的硬件层面，固步自封不从另一视界思考香港的可塑性，香港大有可能难以蜕变为“易行城市”，反而成了“二流城市”。